BX19TRD (./1707) :
la GS/GSA, il y en aurait apparemment plus que 600 voir 500 exemplaires encore en circulation? Là ça commence a devenir préoccupant, j'espère que les exemplaires restant seront épargné!

La GSA a été massacrée, a grand coup de "ça fuit tout le temps l'huile et ça consomme trop" tout comme la bx à été massacrée a coup de "l'hydraulique ça fuit tout le temps et les bras arrière ça coûte cheeeeer".

Bref, d'arguments débiles en garagistes incompétents, jemenfoutiste, ou simplement intéressés les gsa puis les bx sont parties au pillon.

3 choses sauvent la bx par rapport à la gsa :

-la bx existe en diesel, d'ailleurs une bonne partie des membres du forum roulent avec des bx diesel
-la bx a des modèles musclés Sport et gti16 (les muscle-car européens étant arrivé 10 ans après les état unis, avec la folie du gti et l'envolée des prix de ces voitures en collection).
-la bx est d'une architecture très rationnelle, à la Peugeot (n'en déplaise aux puristes).

Sur ces 3 points la gs est d'office condamnée (pas de modèle sportif (rien de valable en gsa, un look sympa pour la gs X2 et X3, mais seulement 65cv sous le capot), pas de diesel, et une conception sans concession, du moteur 4 cylindres à plat refroidis par air qui demande rigueur et méthode pour l'entretenir intelligemment, aux trains roulants hyper-spécifiques (des roulements de bras arrière à aiguilles aux triangles avant à fluid-bloc en passant par les pneumatiques très fin mais en 15pouces, pour lesquels il nous reste le choix entre du nankang qui se vautre à chaque virage et du michelin collection à 350e le pneu...). Bref, la gs attire les bobos, a qui elle rappel les départ en vacance avec papa-maman, mais sa difficulté d'entretiens demanderait plutôt des horlogers, et la difficulté à avoir les pièces 40ans plus tard pour une auto qui n’intéresse finalement pas grand monde et ne vaudra probablement jamais rien en découragent plus d'un....

Bref, la bx, même si en série 1 le choix diminue sérieusement ces dernières années, ne suit pas le même chemin que la gs, en grande partie parce qu’un nigot sera toujours foutu de vous changer un triangle ou de manchonner une pieuvre sur une bx , difficile d'en dire autant quand il faut dépouiller un moteur de gs parce qu’il fuit comme un panier, ou changer des fluid-bloc....