Les gens n'ont aucun mal à laisser leur c15/visa dans la rue, comme je l'avais déjà dit sur un autre topic, en connaissant d'autres adresses on peut se rendre compte qu'il y a encore beaucoup de bx mais toutes sont planquées ...

Tu voulais dire jusqu'à 1983 ? Car si on prend à partir de 1983 ça fait seulement 87 121 exemplaires en cinq ans

Les oltcit, les axel ... Ne pas oublier les oltena et les rodae aussi, bien que je n'arrive pas à trouver leur historique de production même celui des oltcit et des axel d'ailleurs

On peut aussi compter les quelques poncin gp65 et poncin vp3000 65ch qui avaient aussi des moteurs de gsa

Tes arguments cmatic ne m'ont pas vraiment convaincu sur les gs/gsa ...

- 995cm3 à 1299cm3, soit de 55ch à 107ch
- Pour les garnissages, je parlais des différentes matières et non des différents motifs
- Pour les options, on peut même dire qu'il y en a très peu, mais je suis d'accord elles ne sont pas de la même époque, donc pas vraiment comparable

Tout ça pour dire qu'il y a vraiment des bx pour tous les goûts, diesel/essence, 4x2/4x4, suralimentée/atmosphérique, très optionnée/sans option, etc ...

Par contre la gsa est un modèle à part entière, les gs série 1 de 1971 à 1976 et les gs série 2 de 1976 à 1979 existent déjà

Pour les pneus, mise à part les trx et les 145 80 14, je ne fais pas de soucis, d'ailleurs depuis début 2017 les pneus 165 70 14 sont produits en Indonésie, cette nouvelle n'était vraiment pas passée inaperçue sur les forums indonésiens, qui pouvaient enfin acheter les bons pneus pour leurs bx sans se ruiner