oui et toujours une club c-matic.... Le "quasi" est important... ça nuance mon propos ^^, le hayon est certes une modif importante mais techniquement la voiture est "identique" (là ce sont les guillemets qui sont importants) faut pas charrier... trains roulants, GMP, gros de la structure, esthétique et technique générale, une GSA est une évolution notable de la GS mais pas un "nouveau véhicule", même une birotor va plus loin dans la "refonte" de la voiture. Ce n'est pas comme la CX pour la DS ou même la BX pour la GSA... ce n'est qu'un nouveau véhicule pour le marketing, pas du tout pour l'atelier, et une évolution naturelle pour le public. Les nombreuses pièces incompatibles ne sont que le fait d'évolutions de détails dignes des évolutions perpétuelles dans les microfiches, sauf que l'on a un bon tir groupé... sinon que dire d'une LN LNA, des évos des CX ou même des DS... et des 2cv... où quasi plus rien n'est commun entre le début et la fin, certaines choses passées dans de nombreuses variantes... mais ça reste une 2cv, la même famille. Ici les GS(GX) et GSA(GY) sont les véhicules G.