A partir de 1946 la production redémarra lentement avec la simca 5 et 8,toutefois la prioritée a été donnée aux utilitaires.
La simca 6 fut mis en production en 1948,reprenant les caractéristiques de la 5,sa carrosserie et sont moteur furent modernisée
Pour l'année 1950 un coupé simca 8 apparu,sous le nom de simca 8 1200 puisque propulsé par un moteur de 41 ch et de 1221 cm3
Conjointement simca continua dans la compétition,toujours en collaborationavec A.GORDINI,collaboration qui cessa en 1951,la firme concentra alors ces efforts sur un autre projet la naissance de la simca 9 également appellée aronde.
Le véhicule présenté le jeudi 31 mai 1951 fut un évènement considérable pour le constructeur,puisqu'il lui permis de s'affranchir de FIAT et surtout dès 1953 d'etre le premier constructeur Français,devant peugeot,renault,citroen et panhard.
Des coupés issus de la 9 verront le jour
Coupé simca carrossé en 1952 par Figoni
simca 9 sport de 1953
En 1954 l'aronde subit un restylage et en 1957 on pouvait meme choisir ces couleurs comme pour cette Elysée-Matignon
L'année 54 est l'année de la fusion entre simca et ford,qui permie à simca de récuperer les usines modene de POISSY,la comète (produit jusqu'en 1955),mais surtout la game vedette.
Ressemblant à de petites américaines elles furent nommées "régence,versailles et trianon,le break lui s'appela marly.
Leur nom classait la voiture en fonction de leur finition et était équipée d'un moteur V8.
Break marly
Trianon 1957
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versaille 1956
En 1956 l'aronde hérita d'une nouvelle motorisation,une nouvelle calandre et un arrière plus moderne.
1957,la 500 000 ème aronde sortie des chaines de production,et l'une d'elle parcourue 100 000 kms à la moyenne de 113.10 km/h et s'arreta après avoir battu 14 records de distance et 28 records internationaux.
C'est en 1958 que la gamme vedette fut entièrement remaniée,tant au niveau suspension,direction et système de freins.
Leur patronyme devint chambord pour la régence, beaulieu pour la versaille et la trianon devint l'ariane 8.
1958 fut la passation de pouvoir entre l'aronde et la P60 nommée ainsi pour annoncer les années 60 qui se profilaient
La gamme P60 composée de l'Elysée,la Montlhéry,la grand large fut épaulée par la Monaco (version luxueuse).En break on pouvait trouver un modèle luxueux bicolore,le ranch,un plus simplifié la chatelaine,une fourgonnette la messagére,et une camionnette bachée,l'intendante.
Toute ces nouveautées furent donc présentées au salon de l'auto de Paris en octobre 1958.
Mais 1958 était décidemment une année riche pour simca puisque c'est en décembre que fut décidé le rachat de TALBOT........