Der Ulmer (./64) :
A part ça, le turbo est bel et bien une invention de Renault, et ça a au moins un siècle si je me rappelle bien

FAUX...

Il ne faut pas confondre "Compresseur" et "turbocompresseur".

Le Compresseur utilise la puissance rotative mécanique du moteur en sortie de villebrequin, il est entrainé d'un coté par une courroie (poulie) et compresse l'air envoyé derrière les soupapes de l'autre à l'aide d'une turbine.
C'est le système inventé par Renault, qui a créé en 1907 deux V8 destinés à l'aviation. Suivit par d'autre constructeurs :Chadwick (1908) puis Hispano-Suiza (1912).
En 1921 les premières voitures de série à compresseur apparaissent grâce à Daimler.
En 1924 Alfa sort sa P2, équipée d'un V8 compressé,suivit par Mercedes, Maserati, Bentley...
Ce système a pour inconvénient de tirer son alimentation directememnt en sortie du moteur, donc prends une partie de la puissance.
Il est utilisé per exemple par VW avec la motorisation G60 (que l'on peut voir encore régulièrement sur Golf2 et Corrado par exemple)

Le Turbocompresseur utilise la puissance des gazs d'échappement, par le biais d'une turbine pour faire tourner un arbre, qui lui même entraine une turbine qui comprime l'air avant son arrivé dans les chambre de combustion.
C'est Alfred Büchi qui l'invente en 1909, et il est utilisé au départ dans l'aéronautique.
Ce "turbo" à l'avantage de se servir des gazs d'échappement, et donc de ne pas ponctionner son alimentation sur le couple moteur.
L'ordre de sortie :
En 1962 Chevrolet avec la Corvair Monza Spyder.

En 1973, BMW présente sa 2002 Turbo, première voiture européenne de série à bénéficier d'un turbocompresseur. Production : 1672 exemplaires.


A noter que BMW abandonne la suralimentation des moteurs essence jusqu'en 2006...


Je tiens à préciser que je n'ai pas la science infuse... Je l'ai juste appris en cours de DUT Thermique et Energie. Et ai plein de chose à apprende!