L'usure des balais peut donc aller plus vite qu'on ne le croit (peut-être une question de qualité des charbons)
Maintenant il est clair que si sa voiture est celle dont les caractéristiques figurent en dessous de ses posts, et que son alternateur est "d'origine", alors bien entendu on peut aussi envisager une usure générale de l'alternateur.
Cependant un alternateur coûtant certainement plus cher en échange standard que le remplacement du module "balais-régulateur", moi je commencerais par le remplacement du module quitte par la suite à changer d'alternateur si cela se révèle inéfficace. Dans le pire des cas, s'il en arrivait à devoir malgré tout remplacer son alternateur, notre ami se retrouverait avec un module de réserve dirons-nous
la dépense investie étant minime.
De ttes façons, ce sera à lui de prendre la décision finale : soit essayer de remplacer le module et voir ce que çà donne, soit remplacer directement son alternateur !
Carl
