Pour le calage de l'allumeur, au "pif" on peut se dépanner.
si le moteur démarre, tourner doucement l'allumeur dans un sen ou dans l'autre pour obtenir le régime maxi !
(plus l'avance à l'allumage augmente, plus le moteur va accelérer, j'usqu'au moment ou l'avance trop importante va vouloir le faire tourner ....à l'envers

Bon bref, on tourne pour trouver le ralenti le plus haut et dans le doute on reviens un chouille dans l'autre sens.