On a pas beaucoup dormis. En fait vendredi, JCM m'appelle pouu me dire que le C35 ne démarre plus. Donc vendredi soir à 22h30 on attaque avec leo et JCM. Après plusieurs tentative, on fini par mettre le feu au C35
En fait il y le fauteuil passager qui s'est refermé sur le cables + des pinces batteries. Du coup, court circuit, le fil de masse de la caisse crame, puis le courrant passe par une durite HP, qui chauffe à blanc et donc casse. Le LHM se met alors à bruler.
La c'est panique à bord, il y a JCM qui voyait déjà son champs de féraille en cendre,
Ca s'est arreté quand il n'y a plus eu de LHM dans la durite.
Résultat à 00h30, on se demandait comment on allait partir le lendemain
On a refait le cable, choppé une durite de GS pour réparer , par contre ca démarrait toujours pas .
Du coup, vers 1h on attaque le démontage du demarreur. Le collecteur était complètement bouffé, donc on a gratté et remonter. Résultat, ca démarrait à 5h15 du matin
Couché à 6h, levé à 8h30.
Départ vers 10h pour chercher le plateau, biensur rien ne marchait niveau éclairage , donc on a passé 2h dessus alors que c'était simplement de l'oxydation.
Au final on est arrivé à 18h chez le gars. Chargement sans soucis et départ à 22h après l'apéro.
Ah oui, j'ai oublié de précisé que le col de signe remonté à la va vite n'etait pas étanche, du coup c'etait l'enfer dans l'habitacle : son et odeur
Sur le plat ca roulait à 90, mais dans les montées on a fini plus d'une fois à 40 en seconde.
Résultat arrivé à 3h30, la tete dans le cul
Bref un plan feraille comme d'hab
