en attendant :Le joint Vilebrequin
Les joints de vilebrequin Erling ref 508.209 font 7 mm d'épaisseur au lieu de 11 à l'origine. Cette épaisseur, à ma connaissance n'existe plus. Comme le vilebrequin dépasse du carter, il suffit de le monter comme l'ancien, c à d affleurant du carter pour que la lèvre interne assure l’étanchéité de la partie tournante. Espérons que ça sera suffisant. Sur la photo ci dessous on voit bien le suintement qui n'affecte pas le disque resté sec:
Le joint imbibé d'huile est dur
Maintenant que tout est démonté c'est le moment d'aller faire les courses, à la concession Citron pour le capuchon de la rotule (qu'on peut aussi trouver chez Peugeot).
Alors autant profiter du printemps...
Le capteur du compte tour
C'est ce petit boîtier plastique noir qui est logé tangentiellement au volant moteur. J'ai préféré le démonter et l'écarter de la zone pour éviter de l'endommager au remontage.
Kit SBS NK 139912
Bon marché, 50€ environ il semble de facture suffisante comparé au Valéo monté d'origine. Il comporte 6 ressorts alors que certains n'en ont que 4. C'est sans doute mieux, mais je ne sais pas pourquoi ?
Hélas la butée est partiellement en plastique. Ce qui semble hélas le cas de nombreux kit commercialisés. Par exemple la Butée d'embrayage BAC340.04 du Constructeur: SNR vendue 11,95€ est aussi en plastique.
A l'exception semble-il ce celle du kit Valéo 006 745.
Comme le capuchon 2121 34 vendu par Peugeot 1,89€ HT est aussi en plastique et pourtant il a tenu 29 ans, on va s'en contenter...
En principe si la fixation plastique de la butée lâche, celle ci reste au moins solidaire de l'axe, ce qui doit permettre de rouler encore un peu même si les vitesses sont dures à passer.
Aujourd'hui même les pompes à eau vendues pour des Audi ont des pâles plastiques !!!http://www.oscaro.com/pompe-a-eau-valeo-506532-669812-1260-p
Ce qui m'a surpris, c'est de constater que l'épaisseur de garniture des 2 disques de frictions sont pratiquement les mêmes sur la périphérie externe, c'est moins le cas vers le centre plus usé.
Ce kit embrayage ne fourni pas de centreur, alors on va en fabriquer un avec des tuyau plomberie en cuivre avec de l'adhésif pour augmenter le diamètre. Pour le disque c'est 18 mm. Pour le centrage 11mm environ.
Blocage du volant moteur
Fin du remontage très prochainement n'hésitez pas si vous voulez savoir d'autres choses...