du nouveau: compressions en vrac, le moteur qu'on a récupéré avec Phoz à la casse est plus qu'HS (heureusement que je l'ai eu gratuit
), la talbot Horizon avec moteur 1,6L que je suis allé voir est une série spéciale plutot rare et je n'ai pas eu le coeur de la désosser pour lui prendre juste le bourrin, donc du coup, j'ai re déculassé, pour refaire la segmentation, changer les pistons par ceux d'une classe un peu plus élevée prélevés dans l'autre bourrins (il ne sont pas marqués et métrologie satisfaisante) et j'en profite pour refaire la distri, et je recherche un AAC de talbot horizon, pour avoir plus de couple plus bas et 5 cv de plus, c'est toujours ça de gagné !!! mais il ne faut pas que je traine, j'ai une échéance: le 13 octobre, là il faut à tout prix qu'il roule!!! Au fait, il a eu son CT du premier coup, CO corrigé à 0,5%, avec deux cylindres seulement en bon état... allez comprendre
aucune remarque concernant le chassis, si ce n'est une "putain c'est confortable" de la part du controleur, qui en voyait au CT pour la première fois
), la talbot Horizon avec moteur 1,6L que je suis allé voir est une série spéciale plutot rare et je n'ai pas eu le coeur de la désosser pour lui prendre juste le bourrin, donc du coup, j'ai re déculassé, pour refaire la segmentation, changer les pistons par ceux d'une classe un peu plus élevée prélevés dans l'autre bourrins (il ne sont pas marqués et métrologie satisfaisante) et j'en profite pour refaire la distri, et je recherche un AAC de talbot horizon, pour avoir plus de couple plus bas et 5 cv de plus, c'est toujours ça de gagné !!! mais il ne faut pas que je traine, j'ai une échéance: le 13 octobre, là il faut à tout prix qu'il roule!!! Au fait, il a eu son CT du premier coup, CO corrigé à 0,5%, avec deux cylindres seulement en bon état... allez comprendre 
aucune remarque concernant le chassis, si ce n'est une "putain c'est confortable" de la part du controleur, qui en voyait au CT pour la première fois