bon c'est décidé sacahnt que j'ai déja déposé la boite à air et le couvre culbus, , demain soir:
- je dépose le capot pour pouvoir tourner (il s'ouvre "a l'envers, comme une 4L par exemple)

- je dépose la pipe d'admission et le carbu d'un seul bloc, histoire d'éviter de retoucher à des joints et pour un gain de temps

- je vidange le liquide de refroidissement

- je vidange l'huile, histoire de voir son état... elle a moins de 50km, mais comme il y a de l'eau dedans (enfin un peu) je ne sais pas si je pourrai
la réutiliser
- je démonte les durits branchées sur la culasse

- je dévisse les goujons de culasse , retire l'axe de culbuteurs "équipé" et les tiges de culbuteurs

- s'il ne fait pas trop noir et si je peux je retire les ressorts (2) qui tiennent le collecteur au tube d'échappement. un truc super à 6€, pour éviter de se prendre le chou, j'ai nommé le... tire ressort, petit outils avec un crochet au bout, qui permet de déposer ou rposer un ressort dans des endroits proprements inaccessibles

le but c'est de retirer la culasse et le collecteur d'un seul bloc, ce qui peut (je dit bien peut, je n'en suis pas sur...)être possible vue la place dégagée avant.

et le lendemain, nettoyage de la culasse, des plans de joint (là ça risque d'être un peu galère et le vendredi je vais essayer de me procurer un lève soupapes pour changer les joints de queue de soupapes, tant qu'à y être, le moteur ayant 100000 km... et pitetre un petit rodage et si phoz est chaud et que tout ça est fait pour dimanche, remontage et tests sur route???