sur diesel c'est un grand joint plat en papier qui couvre tout le couvercle du boitier.

en l'occurence, avec des joints papier sur des boitiers anciens et un peu déformés par le temps et l'usage, la pate à joint est bien plus efficace...


rejuju -> non, l"ouverture du calorstat est grande, pas de risque de ce coté !

de plus le radiateur de chauffage est pris direct en sortie du culasse (le tube qui sors sur l'arrière de la culasse, coté pompe hydrau), il ne passe pas par le calorstat.