-store gradulux à Perpignan en effet

-vidanges en septembre 2006 , et panne en décembre 2006

-entretien rigoureux à l'extrême tout au long de la vie de l'auto , ça virait à la folie presque.

-culbuteurs réglés 2 ou 3 semaines avant la panne (ils n'en avait même pas besoin selon le Dr 2cv de mon club 2cv qui s'en est occupé , depuis que la 2cv existe il bosse dessus)

-le fait que les vis platinées aient lâchées sur l'autoroute n'est pas étonnant , elles avaient 10 ans le moteur n'est pas fait pour ça de toutes maniéres.

-mon garagiste m'a dit qu'il avait restauré un HY , vendu à des jeunes qui ont fait que de l'autoroute avec pied au plancher , le moteur (restauré mais pas fait pour être malmené sur l'autoroute , tout comme les vieux moteur genre 2cv , 4cv) est mort 50 klm avant d'arriver chez les propriétaire...

c'est de la folie de faire longtemps de l'autoroute avec une 2cv ; 30 minutes OK mais 3 ou 4h c'est du n'importe quoi !...