9G - Page 1

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Source : Koreus : http://www.koreus.com/modules/news/article6022.html

9G dans les dents, allé pousse mon caneton !!!

Wow, c'est quand même impressionnant...

Oué carrément impressionnant, les yeux exorbités

WOUAW ! impressionant en effet !!

Perso ça me fait mourrir de rire.

Imaginez les pilotes qui doivent subir ça, et en plus piloter avec une extrême précision

En même temps, c'est leur métier.

ils peuvent se prendre 9G ?

Oué, le facteur limitant c'est maintenant le pilote, pas la structure (qui doit pouvoir encaisser une quinzaine de G)

Reste plus qu'a inventer des "compensateur inertiels" qui annulent les effet de l'inertie

Ça s'appelle des combinaisons anti-G, mais ça ne marche que pour les G positifs

oui mais je parle de SF moi la ^^

Donc ils doivent éviter la marche arrière dans leur SU7 ? (sucette... huhu)

(tu sais meme sans faire marche arriere des G negatif tu peut facilement t'en prendre !)

Ah bon ?

en allant vers le bas ^^

(d'ailleurs les G inverses ne sont pas lié a la direction, enfin aller en marche arrière ferait des G positifs)

(Je me demande toujours quand est que Free aura le droit de prendre la 9G...)

Hum, sachant quo'n est en 2007 et qu'on en est encore qu'a la 3G, qu'il a fallut au bas mot plus de 5ans entre la 2G et la 3G (allez soiyont généreux, 6ans) et que free a toujours pas la licence 3G Il leur faudra plus de 36 ans

Godzil (./17) :
(d'ailleurs les G inverses ne sont pas lié a la direction, enfin aller en marche arrière ferait des G positifs)

plus précisément, l'accélération purement horizontale (augmentation de la vitesse, quoi) est complètement négligeable par rapport à l'accélération qu'on prend quand l'avion fait un looping (G positifs) ou un looping inversé (G négatifs).
Le gros problème des G positifs, c'est que le sang s'en va dans les jambes et du coup le cerveau n'est plus irrigué (alors que pour les G négatifs, le cerveau est trop irrigué)

oui, les G sont lié a l'acceleration (et sont encore plus grand quand on va contre la gravitée) on peut tres bien voler a 5000Km sans prendre de "G" du moment qu'il n'y a pas d'acceleration

en gros on prend des G positif sur une acceleration, des negatifs sur une décélération

(et ouis sont tout rouge, et on apelle ça le voile rouge les G négatifs )

en fait, quand on parle de G, on parle uniquement d'accélération sur le plan vertical, vu que c'est là qu'elles sont douloureuses pour le pilote. À part au catapultage depuis un porte-avion, la prise de vitesse ne gêne pas tellement le pilote, vu que le sang ne va pas trop bouger dans le corps.
Le problème se pose quand il va faire des loopings, vu que le sang va aller vers l'extérieur du cercle, et donc soit vers le bas de l'avion et du pilote (looping classique), soit vers le haut (looping inversé).

oui

Ca me rappelle Buck Danny ^^

Flanker (./20) :
Le gros problème des G positifs, c'est que le sang s'en va dans les jambes et du coup le cerveau n'est plus irrigué (alors que pour les G négatifs, le cerveau est trop irrigué)

Ben médicalement, c'est pas tant un problème que ça (le cerveau supporte d'être privé en oxygène pendant quelques instants, par contre, il y a un sérieux souci de perte de connaissance). Parce qu'à l'opposé, une surpression de sang dans le cerveau, c'est un énorme risque d'AVC ou de rupture d'anévrisme.

Ils ont pas des problèmes d'érection d'ailleurs ces pilotes ?

./27: tétrokon

Nan, mais je suis sérieux. T'imagine l'afflux sanguin de malade ??? Ca doit être super douloureux si c'est ce que j'imagine !

Nil (./26) :

Flanker (./20) :
Le gros problème des G positifs, c'est que le sang s'en va dans les jambes et du coup le cerveau n'est plus irrigué (alors que pour les G négatifs, le cerveau est trop irrigué)

Ben médicalement, c'est pas tant un problème que ça (le cerveau supporte d'être privé en oxygène pendant quelques instants, par contre, il y a un sérieux souci de perte de connaissance). Parce qu'à l'opposé, une surpression de sang dans le cerveau, c'est un énorme risque d'AVC ou de rupture d'anévrisme.

Tu ne trouves pas qu'une perte de connaissance est un problème pour les pilotes ?
(accessoirement, les G négatifs sont beaucoup plus rares pour les pilotes, donc de ce côté ça pose moins de problèmes, même si on ne sait pas lutter contre)