Est ce possible de modifier la plage d'utilisation du turbo? - Page 1

Bonjour à tous, comme l'indique le titre, je cherche à modifier la plage d'utilisation du turbo afin d'avoir plus d'allonge

Je précise que je possède une tzd turbo, qui est en restauration actuellement, et donc comme le moteur est au sol, je voudrai faire cette modif avant de le monter.

Avez vous des idées? Quelles sont les risques possibles?

c'est à dire ? le faire démarrer plus bas, c'est ça ?

tu peux modifier le débit de la pompe à injection, de manière à injcteur plus avec une pression du suralimentation plus faible, ce qui donnera l'effet de démarrer plus bas, mais aux prix d'une grosse fumée !! car il n'y aura alors pas assez d'air pour bruler tout le gasoil que tu va injecter.

si d'origine ils ne l'ont pas fait partir plus bas, c'est tout simplement car avant, il n'y a pas assez débit de gazs d'échappement, et le turbo ne tourne pas assez vite pout fournir une pression suffisente. mais bon, faut quand même pas se plaindre, ça démarre à 2000 tours, ce qui donne une grosse poussée de 2000 à 4500, je sais pas de quoi tu te plains ?

La solution pour tomber en dessous de 2000 ça serait de monter un turbo plus petit, qui du coup va partir plus bas, mais alors il n'aura pas assez de débit à haut régime, et ça sera creux en haut.

Avec les moteurs récents, ils ont plus ou moins résolu ce problème par un turbo à géométrie variable, tu peux toujours essayer d'en trouver un et de l'adapter sur le XUD... mais bon courage !

Salut, merci pour ta réponse

En fait, il part bien en bas, c'est pas un soucis, mais je trouve qu'il se "coupe" trop vite, il s'arrete aux alentours de 3500tr/min, et je voudrais qu'il souffle encore un peu plus afin d'avoir encore un peu de pêche au delà des 3500tr/min

nono28 (./3) :
Salut, merci pour ta réponse

En fait, il part bien en bas, c'est pas un soucis, mais je trouve qu'il se "coupe" trop vite, il s'arrete aux alentours de 3500tr/min, et je voudrais qu'il souffle encore un peu plus afin d'avoir encore un peu de pêche au delà des 3500tr/min

je trouvais ça un peu bizarre aussi

je suis pas un expert un turbo mais pour souffler plus fort en haut ,il faut un turbo plus gros mais le hic tu risques de perdre à bas régime

peut ètre qu'en jouant sur la pression du turbo d'origine,un arbre à cames différent ,plus ou moins d'avance sur la pompe...

excusez mon ignorance je suis nul

cette affaire m'interresse aussi

en même temps un turbo diesel ce n'est pas une machine de guerre ,je vois que sur la 306 hdi a 4000 tr tout est fini....

sur ma CX 25 TRD Turbo avec son T3 ;ce turbo poussait en haut.....je régulais à 4200.....et j'étais sur autoroute allemande a 190 ....

Je te rassure, je ne veux pas non plus que le turbo souffle encore en zone rouge, mais au moins qu'il pousse jusqu'à 4500tr/min, se serait bien

Mais pour autant, je voudrais savoir quelles pourraient être les conséquences de cette modif, car j'ai vu que les culasses étaient assez fragile, et puis je ne souhaite pas non plus avoir une conso de 8L/100, il faut être réaliste

bricofoy (./2) :
un turbo à géométrie variable, tu peux toujours essayer d'en trouver un et de l'adapter sur le XUD... mais bon courage !

tout a fait faisables
n'est pas tony 45
mais j'en dirais pas plus !!!!

cyril du 39 (./6) :

bricofoy (./2) :
un turbo à géométrie variable, tu peux toujours essayer d'en trouver un et de l'adapter sur le XUD... mais bon courage !

tout a fait faisables
n'est pas tony 45
mais j'en dirais pas plus !!!!

j'avais vu sur un autre forum une adaptation sur une super Gt turbo

Y a les turbo Garrett que tu peux regler sur les moteurs d origine, mais c' est pas un peu... hors sujet

effectivement, il est interdit de donner en public ce genre d'astuce, car nous serions hors charte en raison de la modification des paramètres usine de la voiture avec lesquels elle a été homologuée (soucis avec les mines, assurance en cas d'accident, etc...)

merci pour votre compréhension