Merci Lolo, c'est pile de ce super tuto que j'ai siphonné la photo que j'ai mise en une !
Donc je pose une OPA sur un t
14E 88 (berline donneuse) / 14E Evasion 89 = Griselda / 16TGS Evasion 90 = Cosette ma daily
Merci Lolo, c'est pile de ce super tuto que j'ai siphonné la photo que j'ai mise en une !
Donc je pose une OPA sur un tableau de bord BX Gti, ou autre modèle / marque avec les mêmes indications huile et eau, merci d'avance ;--)
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fredc Le 22/06/2020 à 21:13 Bonjour
ok , je te regarde ça demain ! mais sur le Tu 4 ! tu les emplacements pour les sondes ?
à+
Merci d'avance, Fred.
Les emplacements de sondes ne sont pas trop inquiétants.
- il y a déjà deux emplacements de sondes de tempé LdR sur le logement de thermostat,
- j'ai ici des supports tubulaires de sonde, à intercaler sur les grosses durites de sortie de thermostat, vers le radiateur moteur
- il y a la sonde de pression mini d'huile à l'avant du bloc, donc facile d'y placer la sonde variable d'afficheur pression, au besoin en usinant un déport à deux sorties pour conserver le témoin de pression faible,
- pour la tempé huile, je vais voir s'il y a le filetage prévu sur le carter d'huile, sinon il faudra en braser un,
- reste encore la solution habituelle d'une embase à ajouter sous le filtre à huile, qui peut accueillir deux sondes sur les trois d'huile, température, pression variable et pression faible.
Je suis bien plus préoccupé, par le fait d'avoir à trouver les sondes chargées de délivrer l'info exacte à chaque afficheur. Pour chacun des trois afficheurs à aiguille, il va falloir connaitre les bonnes valeurs de résistance de la sonde variable, par ex 235 Ohm à 0°C / 15 Ohm à 110°C (tout-à-fait au pif hein... ) , et ensuite, une fois les trois fourchettes de résistances connues, trouver chacune des trois sondes avec le filetage voulu, une gageure !
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Merci beaucoup Fred, et fort désolé pour cette réponse bien tardive,
c'est parce que je ne reçois pas les notifications par mal de nouvelles réponses, je n'ai toujours pas trouvé comment faire.
Je suis très intéressé par ton Tb Brd, il faut que je cherche ce qu'une greffe impliquerait, côté sondes comme évoqué plus haut, et côté câblage du bloc instrumentation, ce qui ne semble pas du tout insurmontable. Il faut que je vérifie si l'affichage de vitesse reste correct, également.
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Bien reçu, je te m'pise
Si les tachy / km sont interchangeables, c'est la fête.
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Un-e gentil forumeuse aurait-il le schéma élec de la Gti, c'est pour que je vérifie d'où vient l'info régime pour le compte-tours.
Si c'est pris sur l'alter, la dém vilo/alter risque d'être différente sur mon TU3 et sur le XU
et si c'est pris sur un capteur PMH, il me faudra en poser un puisque le TU carbu n'en a évidemment pas.
Merci d'avance, je fouille gougoull en attendant.
Edit, ou bien l'info compte-tour est prise sur la bobine et alors c'est trop facile !
Pour rappel pas de CtTr sur ma 14 de bââse...
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Fred, je vois en effet deux petites vis à tête hexa zinguée, au dos du compteur kmique sur ta photo...
et merci pour le schéma, mes recherches gogol m'ont amené pile là aussi, et effectivement le Cpt-trs est uniquement alimenté en +apc et par la coupure bobine, et tout ça il y a déjà sur ma Bixe, même sur une 14 « de bââse » ha-ha ;--)
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Merci Matthew, le téléchargement est passé, je consulte tout ça, super, ces docs peuvent me rendre un très grand service, je n'ai pas du tout de doc technique correspondante à ma voiture.
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A propos de nouveau sujet, je n'arrive pas à en ouvrir un pour ma recherche de pièces carrosserie, dans la Rubq / achat/Vente pièces ?
comment se fesse-ce ?
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