Les questions à la con - Page 288

squalyl a été invité sur ce sujet.

Une vis de classe 8.8 (donc trempée si je ne m'abuse) chauffée à 200°C (ou 300 ? Je crois que c'était 200...), tu la changerais ? Tu penses que ça recuit le métal ou que c'est carrément trop bas ?
J'ai bien envie de la changer par principe mais elle n'est pas référencée dans mon éclaté et je ne l'ai pas sur moi...
Je dois pouvoir demander à quelqu'un de mesurer, cela dit.
Avec un peu de chance, je pense pouvoir trouver du 8.8 ici vu que c'est une grande taille mais je n'aurai sans doute pas de bichromaté (juste du zingué de base )

8.8 c'est la qualité de l'acier, je sais pas si ca indique une trempe.

selon wikipedia,

Le recuit est obtenu par élévation de température du métal à des températures allant de 500 °C à 850 °C.

Donc je pense que t'es large, mais par sécurité pourquoi pas, si t'as un spare ca fera pas de mal, surtout si c'est une vis qui supporte des efforts importants. L'état de surface ne devrait pas changer grand chose a la résistance de la vis, surtout pour du temporaire.

a 300 degrés c'est plutot un début de revenu ( https://fr.wikipedia.org/wiki/Revenu_(m%C3%A9tallurgie) ), qui doit pas changer grand chose.

squalyl (./8612) :
8.8 c'est la qualité de l'acier, je sais pas si ca indique une trempe.

Il me semble que ça commence à partir de 8.8 mais je n'ai pas revérifié.
Oui c'est la vis de topics/157870-fuuuuuuuuuuu-uuuuuuuuuu-uuuuuuuuuuu-uuuuuuuuuuuuu/117#post-3504 qui tient un bout du train avant d'une voiture
(de toute façon je suis sûr que c'est ~200°C en fait, en y repensant)
Je pense la changer de toute façon (elle est grippée dans un tube de silent block), mais à court terme c'est toujours intéressant pour dépanner...
Merci !

ah le chauffage c'était pour la dégripper

t'as essayé de prolonger la clé avec un tube de chauffage pour avoir plus de levier ?

si elle pète, tu la perces, et tu re-taraudes

Oui c'était pour essayer de casser le frein filet éventuel, etc.

Nan mais c'est bon elle est sortie, en chauffant ça a dû légèrement affaiblir le silent block et la clé à choc a fini par le déchirer
C'était la vis qui était grippée dans le tube du silent block, et donc celui-ci devait amortir les coups de la clé à choc et l'empêcher de casser le film de rouille.

squalyl (./8614) :
si elle pète, tu la perces, et tu re-taraudes

Heureusement ça n'a pas été le cas, c'est vissé dans le châssis dans genre de tube taraudé soudé dans une traverse, j'ai regardé à l'endoscope. Je préfère ne pas avoir à toucher à ça, ça n'a pas l'air épais (c'était comme neuf dans la traverse d'ailleurs ^^)

En fait c'est bon, j'ai trouvé la vis en question sur une autre page de l'éclaté ^^
(d'après la photo ça a l'air d'être du zingué, c'est honteux )

sur la clio de mon père, la vis du support moteur n'était pas assez serrée et elle a pété par cisaillement, alors te plains pas trop

Erf, d'origine ou ajusté par un champion ?
(le moteur a bougé ou est resté à peu près en place avec les autres supports ?)

ajusté par un champion le moteur a bougé sans faire trop de problèmes.

squalyl (./8618) :
ajusté par un champion

Je suis incroyablement surpris...
C'était si peu probable !!

Perso sur une voiture d'occasion j'avais un triangle inférieur dont l'écrou nylstop n'était même pas engagé (le gars ne devait pas avoir de douille sur le moment ), le contre écrou du réglage du carrossage pas serré, et aussi un support moteur pas serré (je m'en suis rendu compte en voulant vérifier un serrage de silent block de triangle pas loin). Du bon travail de pro...

punaise

(mais étrangement, le serrage que je voulais vérifier était bon, lui )

Je connais un gars dont les pneus avaient été montés à l'envers, la géométrie calée sur une version différente de la voiture (hauteur de caisse différente) alors qu'il avait bien insisté que c'était une finition particulière, un autre qui était reparti avec un bras de direction dont l'écrou avait été serré de travers (et donc pas foirée et donc desserré ), un autre dont le phare était juste... plus ou moins posé en équilibre après une peinture de l'aile (chez le concessionnaire), ensuite ils ont mis un coup de cric sur le bas de caisse, etc

C'est globalement consternant.
C'est pour ça, je dis à tout le monde de ne pas hésiter à se lancer, c'est pas difficile de faire mieux
(NB : je comprends bien que les pro ont des impératifs de temps passé, mais bon, il y a des limites, faut pas déconner)

Comment tu peux "monter a l'envers" des pneus?

Godzil (./8624) :
Comment tu peux "monter a l'envers" des pneus?

Comme sur les vélos, y'a un sens de rotation parce que les "crampons" sont pensé pour un seul sens (tu roules beaucoup plus en avant qu'en arrière, cqfd) (surtout pour l'évacuation de l'eau en fait)

Je pense que ce qu'il voulait dire, c'est que en général le sens est assez évident (en tout cas sur ceux que j'ai monté) et qu'il ne comprend pas comment on peut se tromper.

Uther (./8626) :
Je pense que ce qu'il voulait dire, c'est que en général le sens est assez évident (en tout cas sur ceux que j'ai monté) et qu'il ne comprend pas comment on peut se tromper.

Ah oui, dans ce cas c'est "facile" de se tromper : suffit de ne pas y porter la moindre attention...

Godzil (./8624) :
Comment tu peux "monter a l'envers" des pneus?

Il y a des écoles pour ça
(certains pneus sont asymétriques, avec une face extérieure et intérieure, etc)

vince (./8627) :
Ah oui, dans ce cas c'est "facile" de se tromper : suffit de ne pas y porter la moindre attention...

Oué, ça aide bien ^^

Ca a l'air d'etre un bon garage de part chez toi!

La voiture avec l'écrou nylstop pas serré et tout, était entretenue dans un garage belge
Les autres c'est plusieurs garages/centres automobiles autour de chez moi.
Franchement, c'est partout.

(une autre voiture qui venait des pays bas, les roues arrières étaient tellement serrées qu'il a fallu une rallonge de genre 1.5m et ça a fini par se desserrer dans un grincement de métal qui faisait de la peine à entendre... le tout monté à sec, évidemment.)

Je ne pensais pas qu'il y avait des gens aussi doués en mécanique que moi qui avaient choisi le métier de garagiste
(et encore, la plupart du temps, moi je m'en rends compte quand je foire dans les grandes largeurs...)

Sinon :

Pen^2 (./8615) :
j'ai regardé à l'endoscope.

J'espère que tu as préalablement demandé le consentement de ta voiture

(c'est triste mais la sélection des manuels par l'échec, au bout d'un moment ça a quelques effets négatifs)

Zerosquare (./8631) :
Je ne pensais pas qu'il y avait des gens aussi doués en mécanique que moi qui avaient choisi le métier de garagiste

Ma mère bosse en lycée automobile (du BEP aux bacs pros et techniques), et alors que la voie de la mécanique auto était hyper demandée il y a 20-30 ans, elle est totalement délaissée du coup on n'y trouve que très peu d'élèves motivés et ayant un peu de jugeote. C'est un peu moins vrai en mécanique moto (ce sont des filières distinctes). Globalement, ce sont des élèves gentils (contrairement à d'autres filières), mais pas fut'fut' (même s'il y a des exceptions, mais eux iront loin).

Ça doit attrister Pen², ça

Ça ne m'étonne pas trop que ce soit délaissé, aujourd'hui tout le monde s'en fout de l'automobile, et c'est pas étonnant : les routes sont rendues impraticables, c'est devenu ultra pénible de conduire.
Et en plus concernant les pannes, le diagnostic est fait par une machine, et en tôlerie, c'est moins cher de changer le panneau que de dé-cabosser... (je ne parle même pas des tôliers formeurs, etc)

Et sinon, ils font quoi du vieux matériel quand ils le renouvellent, mmm ?

Bah surtout, la voiture ne fait plus rêver, ils se rêvent tous en youtubeur

Oui voilà, c'est la conséquence de ce que je racontais : c'est devenu pénible de conduire, et donc ça ne fait plus rêver.
L'autre jour j'ai vu une pub de voiture, j'ai été impressionné à quel point ils ne parlaient pas de la voiture (dont j'ai d'ailleurs tout oublié), mais juste de la connectivité et de l'écran central

allez bientot un bac pro youtubeur financé par orange et on n'aura plus de problèmes.

Chut, malheureux