commodo de phares de phase 1 qui chauffe - Page 1

Bonjour tout le monde,

je voudrais avoir des témoignages pour savoir si d'autre personnes sont régulièrement embétés par ce commodo de phares sur les phases 1 uniquement qui chauffe bcp.
Je roule souvent en position feux de route (plein phare) sur des routes de campagne (dans cette position ca chauffe un max) et maintenant régulièrement (tous les 2/3 mois) je suis obligé de changer le petit mécanisme en plastique à l'intérieur qui fond sous la languette en cuivre qui fait contact à l'intérieur...

C'est pénible, j'avais ma petite réserve d'avance mais ces petites choses se font rares maintenant dans les casses...

Suis je le seul ? à votre avis les possesseurs de phases 1... Phoz 182? Hogo44? entre autres...
Peut on arranger ca?

Y en a t ils qui auraient ces petites pièces en stock? pour me les vendre svp??
merci de votre aide!

Salut,

Qu'as-tu comme ampoules dans tes phares ?

sitrono (./1) :
à votre avis les possesseurs de phases 1... Phoz 182? Hogo44? entre autres...
Peut on arranger ca?

je n'ai jamais eu ce pb, mais si ca chauffe a cet endroit c'est que tu as trop de puissance qui passe, a mon avis plusieurs choses a regarder:

- comme le dit DUCAT, la puissance de ton ampoule est elle identique a ce qui est préconisé d'origine
- fusible de phare ne possede t il pas un mauvais calibre ne correspondant pas a celui d'origine (il n'est pas responsable de la chauffe, mais il devrait claquer normalement)
- le relais des phares.... dans quel état est il?
- circuit de charge de la batterie est il en bon état? i e ne charge-t-il pas trop? (j'ai eu la cas) ce qui génére des surtensions un peu partout.

sitrono (./1) :
Y en a t ils qui auraient ces petites pièces en stock? pour me les vendre svp??
merci de votre aide!

j'ai ca et je t'ai repondu dans le post adequat

J'ai des ampoules standart de chez standart h4...
Le cicuit de charge est ok RAS en dehors de ce commodo qui chauffe..., l ' alternateur est d'origine (de 1986) controlé recemment, charge normalement.
Par contre au niveau du relais...j'en sais rien...et je pensais à un truc comme cà mais comment controler son état?
Je vais déjà jeter un oeil...de même sur le fusible, on ne sais jamais...
merci!

ben le relais tu peux le changer pour un neuf ca coute pas très cher et tu seras tranquille

ok je vais suivre ton conseil!
chez toi ton commodo de phare ne chauffe pas du tout ? (sur la droite près du volant)

non il ne chauffe pas

s'est peu être une option export pour la Suede, avec chauffage du bout des doigt?

Sur ma voiture il a toujours chauffé... bizarre...surement une option en effet!

Salut
sur ma TRS AM86, et après un long parcours en plein phare,
l'endroit que tu cites, juste derrière le volant est à peine chaud,
mais on sent bien qu'il y a un peu de chaleur quand même
faudrait que je regarde aussi ce que j'ai comme ampoule ! ! !
Joe

As tu rajouté des phares additionnels comme des longues portées par exemple ?

c'est normal que ca chauufe un peu après si c'est vraiment bouillant au point de ne pas pouvoir maintenir ta main c'est qu'il y a vraiment un soucis.
les cable sont vraiment choisi au minimum pour supporter l'intensité

J'ai eu le même problème sur ma SPORT, j'ai changé une cosse sur la platine et depuis plus de soucis.

Pour Ducat, je n'ai pas rajouté de phares additionnels...

Pour Topper58, qu'appelles tu "la platine"? Si tu as eu le même problème et que tu l'as résolu ca doit etre ca...peux tu etre plus précis pour le novice que je suis...

Pour Lorin, ca chauffe mais on peut y mettre la main sans problème bien sur...il n'y a pas de trace de chaleur sur le commodo bien sur...juste sur la petite pièce blanche à l'intérieur qui fond legerement au contact des contacts.

Pour Phoz182, quel relais dois je changer pour essayer?

merci à tous pour votre aide !

Ce que j'appelle la platine, c'est ce qu'il reste une foir que tu as démonté les commandes cligno, appel de phares et la commande passage veilleuses/codes et codes/phares.

Regarde sur le sujet de la SPORT de Lorin, page 6, tu vois ce que ça donne une fois démonté.
Si c'est comme sur la mienne tu vas vite le voir, le plastique est grillé autour de la cosse.

Pour toi il s'agissait de quelle cosse?
tu peux me l'entourer sur la photo? stp? merci.

Je n'ai pas l'occase de regarder sur la mienne en ce moment, désolé.

en effet tu as raison :

par ailleurs en jetant un oeil vers les fusibles qui sont tous ok j'ai découvert un fil débranché :

Pourrait-il y avoir un rapport?
Le fil a par ailleurs la même couleur que celui qui remonte à la cosse mais est-ce vraiment celui ci?


certains expert dans le montage electrique de la bx vont surement pouvoir me repondre !
il est écrit 18_1 sur le fil coté boite à fusible...et en haut coté commodo je ne vois pas d'inscription...

Si c'est bien le même fil, à quel endroit je dois le brancher?
pour finir une petite photo du mécanisme qui fond sous l'effet de la chaleur:




merci à tous pour votre aide !

As-tu essayer de mettre du produit pour les contacts sur les cosses?

Non...mais en effet ce sera peut etre une solution...
Mais le fil débranché me parait etre une bonne piste non?

salut, as tu essayé de graisser tout ca? ca limite la montée en température. pour ton fil je sais pas, faudrait que je regarde sur la mienne, mais bon logiquement s'il intervenais pour l'allumage des phares, ben ca marcherais pas

Alors pour le fil on oublie, j'ai vérifié sur un autre tdb démonté et ce fil est libre également, il remonte au niveau de l'interrupteur pour les anti-brouillard avant que je n'ai pas bien sur sur ce modèle.
Je viens de resserer la "pince" de la cosse (au milieu du plastique chauffé post 17) avec un petit tournevis, j'ai allumé une vingtaine de minute avec le moteur allumé (donc avec l'alternateur ) et ca à l'air de bcp moins chauffer...je verrais à l'usage...
Pourquoi une cosse peut se mettre à chauffer quand tout est standart (fusible ok, ampoule ok...), simplement si le contact n'est pas optimal ?

sitrono (./22) :
Pourquoi une cosse peut se mettre à chauffer quand tout est standart (fusible ok, ampoule ok...), simplement si le contact n'est pas optimal ?

c'est simple, lorsque le contact n'est pas optimal, le courant a du mal a circuler, c'est comme si au lieu du contact t'avais une résitance. ca chauffe par effet joule! tout simplement

phoz182 (./23) :

sitrono (./22) :
Pourquoi une cosse peut se mettre à chauffer quand tout est standart (fusible ok, ampoule ok...), simplement si le contact n'est pas optimal ?

c'est simple, lorsque le contact n'est pas optimal, le courant a du mal a circuler, c'est comme si au lieu du contact t'avais une résitance. ca chauffe par effet joule! tout simplement

Exactement!

Salut, mon frangin a exatement le même problème sur ca Sport, merci pour les réponses.

Bon après un long parcourt la nuit ca à l'air d'étre réglé : ca chauffe maintenant très peu en mettant la main sur le commodo.
On verra à l'usage mais je pense que c'est une affaire réglé maintenant.
Merci à tous en particulier à topper58 qui a visé juste !

Donc pour Tony45, le plus simple pour ton frère c'est de resserer la "pince" de la cosse sur la "platine" (on en apprend tous les jours! ) en tordant légèrement le métal avec un petit tournevis de précision de manière à ce qu'il y est plus de contact entre la cosse femelle et la cosse male.
En fait à force de démonter et remonter la coose femelle doit simplement s'agrandir, il faut donc ressererer tout ca...

sitrono (./26) :
Donc pour Tony45, le plus simple pour ton frère c'est de resserer la "pince" de la cosse sur la "platine" (on en apprend tous les jours! ) en tordant légèrement le métal avec un petit tournevis de précision de manière à ce qu'il y est plus de contact entre la cosse femelle et la cosse male.
En fait à force de démonter et remonter la coose femelle doit simplement s'agrandir, il faut donc ressererer tout ca...

Salut, merci beaucoup

sitrono (./26) :
Bon après un long parcourt la nuit ca à l'air d'étre réglé : ca chauffe maintenant très peu en mettant la main sur le commodo.
On verra à l'usage mais je pense que c'est une affaire réglé maintenant.
Merci à tous en particulier à topper58 qui a visé juste !

Donc pour Tony45, le plus simple pour ton frère c'est de resserer la "pince" de la cosse sur la "platine" (on en apprend tous les jours! ) en tordant légèrement le métal avec un petit tournevis de précision de manière à ce qu'il y est plus de contact entre la cosse femelle et la cosse male.
En fait à force de démonter et remonter la coose femelle doit simplement s'agrandir, il faut donc ressererer tout ca...

J' ai envie de lacher une connerie mais je me retiens

Male
Femelle
Cosse
Aggrandir

Désolé

Bien entendu j'y ai pensé très fort en écrivant ces lignes...
Comme quoi demonter et remonter un commodo sur une bx peut saverer etre terriblement sexy!

bonjour, il faut que tu vois lelectricite comme un tuyau de jardin tu le met a fond tant que le diametre de sortie est qualibre leau sort taquee, tout va bien, mais imagine que quelque chose bouche le trou de sortie au 3/4 probleme! la pression est identique mais le trou est 3 fois plus petit cqfd, la pression fait gonfler le tuyau et top ou tard boum, lelectricite cest pareil, si tu a 5amperes a passer par un fil calibre cosse bien fixe ok tout va bien! mais ta cosse tient a peine les 5amperes nauront plus qun petit passage de contact donc comme leau la pression augmente 5amperes se bousculent pour passer par la toute petite porte donc sa chauffe! toujour etames les fils a letain (fer a souder) une bonne pince pour fixer la cosse, bien la clipser, et hop cest ok penser souvent a leau imaginez lelectricite comme de leau les bons debits des portes assez grandes bien fixer, voila jespere avoir aider quelquun,merci. NE LAISSEZ PAS LES BX PARTIR A LA CASSE je sais cest tres tentent avec leur putain de reprises! les voitures neuves cest de la merde! bourrez delectronique renseignez vous gardez les bx entretenez les elles sont tres solides elles!.