BX 19 TRD Berline de juillet 1985 - La BX de Tchaïka2 - Page 2

La photo ou cela frotte sur la biellette de direction, c'est moi après une interventions d'urgence, en ville , juste pour pouvoir ramener la BX chez moi est revoir plus serieument problème.
Pour une intervention ou j'avais été contrôlé par la gendarmerie, moi je la trouvais plutôt bien

Ça passe ! Et il faut aussi penser à l’économie, rien qu’un 1cm de gagné sur plus de 2 millions de voitures (dont les 3/4 seront déjà à la casse en 10/15ans avec leur pieuvre d’origine) c’est significatif et finalement raisonnablement bien pensé.

Si ça frotte c’est que c’est mal mis (et vu les colliers il y a déjà eu intervention).

Oh j’ai rencontré un vieux routier de la BX récemment... en fait la plupart des problèmes qu’il a eu ont été causés par sa faute, Conséquence de précédentes interventions faites comme un cochon ! Y’a pas de secret ^^

loloBX (./31) :
La photo ou cela frotte sur la biellette de direction, c'est moi après une interventions d'urgence, en ville , juste pour pouvoir ramener la BX chez moi est revoir plus serieument problème.
Pour une intervention ou j'avais été contrôlé par la gendarmerie, moi je la trouvais plutôt bien

Ah, je comprends mieux, merci de cette précision, loloBX !

Fabi1 (./32) :
Ça passe ! Et il faut aussi penser à l’économie, rien qu’un 1cm de gagné sur plus de 2 millions de voitures (dont les 3/4 seront déjà à la casse en 10/15ans avec leur pieuvre d’origine) c’est significatif et finalement raisonnablement bien pensé.

Si ça frotte c’est que c’est mal mis (et vu les colliers il y a déjà eu intervention).

Oh j’ai rencontré un vieux routier de la BX récemment... en fait la plupart des problèmes qu’il a eu ont été causés par sa faute, Conséquence de précédentes interventions faites comme un cochon ! Y’a pas de secret ^^

Bien d'accord avec la première phrase, la moindre économie nous semble dérisoire, à nous, unitairement, voire mal vu, mais 2 millions de cm de durite, c'est une économie d'échelle acceptable.

Il me semble que les principaux problèmes de tuyaux "caoutchouc " de l'hydraulique des BX proviennent en premier lieu de leur âge ( tout comme leurs propriétaires ce n'est pas un facteur d'amélioration ) et ensuite de certains rayons de courbure trop prononcés ,dus à des tuyau trop courts : ça craque souvent aux mêmes endroits .

Eh oui, c'est comme leurs propriétaires, en effet, la tuyauterie ne s'améliore pas en vieillissant, on est bien d'accord !

Bonjour à toutes et à tous.

Tellement accaparé, que je me suis mis en retard pour fêter une très bonne année à tout le monde, maintenant, il paraît que je ne peux plus le faire mais le coeur y est !

Je ne vous ai pas oublié, pas plus que je n'ai oublié ma BX, il n'y a pas de danger, elle est omniprésente dans mes cogitations.

Je l'ai mise de côté depuis mon dernier message car vieillissant comme un gars qui n'a pas fait d'activité assez sportive dans sa vie, c'est à dire pas super bien, je me suis attelé à la construction de solides rampes qui montent la voiture à 70 cm du sol, par les 4 roues.

Ce n'est pas encore parfait mais c'est beaucoup mieux, et pas seulement pour bosser dessous. Je me suis rendu compte que j'ai au moins un jeu de roulement de bras de suspension AR qui est mort (j'y reviendrai), ça va être plus reposant de bosser debout qu'à 4 pattes... Et puis, je n'ai pas que la BX à faire passer sur "le pont"...

Je n'ai rien inventé pour ces rampes, juste un peu renforcé l'exemple que j'avais vu (David McLuckie sur Youtube), qui lui même était inspiré d'autres sources, elles aussi britanniques.

Quelques photos, que j'espère pas trop grandes, et en espérant ne pas vous ennuyer avec cette partie du sujet qui n'est pas directement "BX" :

Revenons à ma BX, même si on y verra souvent mes rampes, forcément, désolé ;-)

:

Ce système est vraiment pratique, j'ai donc déposé les roues avant pour y voir plus clair des deux côtés, et aussi parce que j'aurai les disques et plaquettes à changer, aussi !



J'ai déposé le tirant anti-couple du moteur, j'y vois bien mieux déjà, même si l'accessibilité n'est pas parfaite. C'est plein de vieilles réparations successives, il est temps de refaire !



On voit bien le départ du corps de pieuvre, avec déjà des colliers dessus, pas bon !



J'ai commencé la fabrication de pièces de substitution à la pieuvre, je me suis inspiré de travaux de Xantia007, loloBX et bien d'autres, sans faire une copie exacte car je modifie le passage des tuyaux, et surtout, je n'ai pas de laiton pour faire les "Kub-Knorr" !





Un autre passage de tuyaux me permettra de mieux suivre l'évolution des mes travaux dans un avenir que je n'espère pas trop proche ! ;-)

C'est tout pour le moment.

Bonne fin de dimanche.

Marc

simpa ton "pont à bascule", p'tain si je commence à hisser les rougnes sur des structures de levage les voisins vont pétés des plombs!

Si tu préfères présenter tes rampes ailleurs que dans ce topic, il y a éventuellement cette autre section du forum : sections/1149-expression-libre


À part ça, un bon coup de nettoyeur haute pression ne ferait pas de mal à ta bx 19 trd

GoldenFist (./39) :
simpa ton "pont à bascule", p'tain si je commence à hisser les rougnes sur des structures de levage les voisins vont pétés des plombs!

Oui, je suis à la campagne, j'ai la paix, mais à certains endroits, genre lotissements, le voisinage n'est pas toujours coopératif !
Ceci dit, je ne vois pas quelle loi ils pourraient invoquer pour te faire des ennuis "officiels" !

MATTHEW (./40) :
Si tu préfères présenter tes rampes ailleurs que dans ce topic, il y a éventuellement cette autre section du forum : sections/1149-expression-libre

À part ça, un bon coup de nettoyeur haute pression ne ferait pas de mal à ta bx 19 trd

Oui, merci MATTHEW pour cette suggestion. Au départ, je pensais plutôt à un PDF à partager, mais why not ?

Pour le nettoyeur, tu as raison, et même sur l'extérieur.

tchaika2 (./41) :Oui, je suis à la campagne, j'ai la paix, mais à certains endroits, genre lotissements, le voisinage n'est pas toujours coopératif !
Ceci dit, je ne vois pas quelle loi ils pourraient invoquer pour te faire des ennuis "officiels" !

Si c'était à refaire je m'enterrerai dans un trou! L'adage de "pour vivre heureux, vivons cachés" est plein de vérité!

Globalement j'ai pas à me plaindre, j'ai juste celui du fond qui ne supporte pas la vue d'une voiture, partant de la c'est compliqué d'être en osmose. Je le traumatise assez avec mes convois de ferraille et démontage/réparation de véhicule "hors d'age"! Mais je n'exclus pas qu'il serait capable de m'appeler la Mairie, capable elle aussi de faire venir des écolos...et la t'es mort, avec les voitures tu as toujours tord. :/

Enfin bref, hâte de voir ton sujet en rubrique "Expression Libre"

Très bien tes raccords !

Bravo, j'adore ton pont à bascule les miens sont proviresur fait de brique et de broc (bastaings et madriers).
Jai beau être enclavé de mur sans réelle visibilité direct mon voisin ma fait la guerre pendant des années un toit de caravane un peu "trop" visible, de la coupe de feraille un peu trop bruyante...
Depius la cessation de son garage Il y a finis comme moi

Marrant, c'est moi aussi l'arrivé d'une caravane qui l'a fait vriller!

Patron d'un garage et casse couille pour du merdier visible et du bruit? C'est une blague?
Et oui l'école du système D ramène les gens a une vie plus terre à terre, bien fait pour sa gueule, rien de plus. ♥

Houla, oui, si des "écolos" pointaient leur nez chez moi, et en supposant que je les laisse entrer, ils trouveraient à redire...

Non, en fait, la personne qui me reproche le plus cette BX, c'est mon épouse, elle se demande bien pourquoi je m'em...de avec "ça", ce truc immonde et inutile dit-elle... Donc, là, le problème est bien plus sérieux qu'un voisin mal léché...

Hello !

Rampes : à l'usage, pas si terrible que ça à première vue, car :

- allongé, même sur un chariot de hauteur normale, on a les bras trop courts pour bosser et on est trop loin pour voir ce qu'on fait.

- à genoux, on se cogne la tête partout , et vu l'état du dessous de l'auto après les fuites de LHM, je consomme beaucoup de shampoing !

La solution que j'ai trouvé, c'est d'être assis, mais pour tenir assez longtemps pour pouvoir vraiment faire du boulot, il faut avoir le dos maintenu droit.
J'avais donc envisagé de construite totalement un "siège à roulettes", mais je me suis souvenu que j'avais prévu de jeter une vieille chaise, avec pieds en métal, et assise en plasctoc, d'où ce petit montage formidable et plutôt confortable :



Rien n'est fixé, mais ce n'est pas trop gênant car j'ai bossé toujours au même endroit. Pour d'autres travaux, il faudra améliorer la chose !

J'ai presque terminé hier ma recréation du circuits des retours et prises d'air.

En fait, il me reste le retour de fuites du correcteur de hauteur avant, j'ai par inadvertance débranché le petit tube rilsan coudé (visible sur l'assise de ma "chaise très basse" sur la photo ci-dessus, avec un collier rilsan croisé), mais je n'arrive pas à voir où rebrancher le tuyau neuf, je dois avoir un départ en durite pour rilsan de 4 mm ext., mais la seule durite que je vois sortir du correcteur est celle du retour fonctionnel, et non du retour de fuite.

J'avais réussi à éviter la dépose de la 1/2 transmission droite, mais j'ai peur de devoir m'y résoudre, juste pour ça, c'est rageant... A moins que l'un d'entre vous n'ait une idée, un retour d'expérience bienvenu ?

Bon, du coup, j'y retourne, je vais passer plus de temps avec ce dernier retour que pour tous les autres (enfin, une fois décidé, car avant de trouver ma "chaise basse roulante", je n'avançais pas !)

Voilà ce que j'arrive à voir à présent, le corps de l'ancienne pieuvre retiré :



A ce soir ! Ou pas, si vous n'êtes pas là !!!

Marc

Je n'ai pas tout compris ! Si besoin regarde en section hydraulique, j'y avais mis des photos du montage sur le correcteur .
J'espère que cela poura d'aider.

Dans ce lien, neuvième message en partant du haut, il y a une photo mieux prise de la zone autour du correcteur de hauteur si ça peut t'aider : topics/134577-surchauffe-moteur/2

Alors, c'était en principe terminé pour le circuits hydraulique.

Les canalisations reviennent à présent sur le bocal de LHM par le haut, en longeant la doublure d'aile droite, après être "montées" par le même côté que les canalisations de gazole.

J'ai un beau sac de noeuds en dessous, j'ai réussi à empêcher tout ça de dépasser de dessous le berceau :







J'avais trouvé la connexion de fuites du correcteur de hauteur, je ne voyais pas car il restait en fait le bout de corps de pieuvre, qui s'était trouvé arraché lors du démontage (le caoutchouc se déchire comme de la guimauve !)

Donc, essais en marche, montée tout en haut, tout en bas, au milieu, aucune fuite.

MATTHEW (./49) :
Dans ce lien, neuvième message en partant du haut, il y a une photo mieux prise de la zone autour du correcteur de hauteur si ça peut t'aider : topics/134577-surchauffe-moteur/2

Merci MATTHEW, la photo est vraiment belle, si c'était aussi simple et clair dans la réalité !

Mais c'est bien le tuyau que j'ai renvoyé vers ma "fausse pieuvre".

Par contre, les manipulations de démontage un peu "musclé" ont peut-être débranché un tuyau, retour fonctionnel du correcteur par exemple, à regarder de près.

loloBX (./48) :
Je n'ai pas tout compris ! Si besoin regarde en section hydraulique, j'y avais mis des photos du montage sur le correcteur .
J'espère que cela poura d'aider.

Merci loloBX.

J'avais sauvegardé tes photos (dont celle berceau déposé) et j'avais regardé pour y voir clair, mais je n'ai pas tout compris non plus avec elles, qui reflètent mieux la réalité que la photo idéale pointée par MATTHEW, et comme elle est "idéale", on voit mieux comment c'est foutu..

Mais tes photos m'avaient bien aidé pour d'autres points, merci encore !

Marc

Salut

Si ça peut t'aider
topics/131339-essaies-retour-hydraulique

b noel (./53) :
Salut
Si ça peut t'aider
topics/131339-essaies-retour-hydraulique

Merci "b noel", tous les coups de main sont toujours les bienvenus, et j'aime lire un peu toutes les solutions de chacun, avec leurs avantages et inconvénients, quand il y en a, et c'est grace à ces multitudes d'informations que je me suis lancé, je ne suis pas parti d'une feuille vierge.

Bon, l'inspiration est venue, mais bonjour le sport pour remettre une durite qui ne veut pas, à un endroit où on ne peut passer complètement une main par aucun côté, et où les outils peuvent certes entrer, mais pas s'ouvrir, comme les pinces, etc.
Heureusement que j'avais bien appris mes leçons pour bénéficier de l'expérience des autres, j'ai donc réussi à mettre mon bout de tuyau (celui en place, sur lequel je m'étais raccordé, était un morceau arraché de la pieuvre, et ça l'avait fendu (pas entièrement coupé, sinon on trouverait trop facilement !) au raz du raccord rigide sur le correcteur de hauteur avant.

Avant de conserver une anciennes section de durite triture la dans tout les sens pour t'assurer qu'il est encore corrects, une inspection visuel et bien souvent insuffisante.

Tu fais rien pour récolter éventuels effluents ?
C'est sur les rampes, le vent aide pas à recueillir.
Personnellement même dans la terre je recuelle le plus gros pour tout passer dans le poêle à bois.

En fait la récupération d'un bout de durite peut se concevoir en dépannage provisoire mais pour être en sécurité , rien ne vaut du neuf de qualité ....à condition d'en trouver .

Je n'ai rien pour récolter les fuites, elles coulent partout en longeant les longerons (!) et s'épandent sur ma dalle en béton, en fait, il n'y en que quelques gouttes qui se mélangent à la terre (ma dalle est trop petite pour le moment) quand je me glisse sous l'auto, c'est moi qui en "transporte" !
Au fait, je ne comprends pas ton histoire de mettre de la terre imprégnée d'huile dans ton poêle à bois ?
Demain, j'essaye de trouver une durite de 4 mm intérieur, celle que j'ai en neuf fait 3,2 mm et refuse de se glisser sur le mamelon du correcteur (durite "carburant", très épaisse et armée, quasi inexpandable...)

michel69 (./57) :
En fait la récupération d'un bout de durite peut se concevoir en dépannage provisoire mais pour être en sécurité , rien ne vaut du neuf de qualité ....à condition d'en trouver .

Tout à fait d'accord Michel !
Surtout que c'était le dernier raccord, mais pas le plus simple, j'ai choisi la simplicité et j'ai perdu !
Ceci dit, l'idée était de passer le CT, si ça n'avait pas fuit jusque là c'était tout bon, il va bien falloir que je la mette à mon nom, cette BX !

Eh bien, avec le tuyau pile poil du bon diamètre (autre fournisseur, RAGUES Bayeux cette fois ci, qu'il en soit remercié), ça va beaucoup mieux, du coup j'ai remplacé la totalité du tuyau, et je n'ai plus de fuite (pour le moment, je redoute toujours un déboîtement du tuyau sur le correcteur, car je n'ai pas réussi à y mettre un serflex, juste un collier Rilsan que je n'ai pu serrer qu'à la main, pas moyen d'y glisser ma pince spéciale !)

J'attaque les freins et les roulements de bras arrière, j'ai reçu mon kit :



J'ai changé mes disques et plaquettes avant, c'est du bonheur sur cette voiture, on ne dépose même pas l'étrier ! Mais je ne m'attarde pas, c'est du classique montré des dizaines de fois sur ce forum...



Puis les disques arrière, marrant ces étriers qui s'ouvrent en deux, ça me rappelle une de mes motos, je ne sais plus laquelle, c'est vieux !



Et je vais attaquer bientôt (quand il arrêtera de pleuvoir !) les roulements de bras arrière, j'ai lu plusieurs documents bien faits, mais 2 écoles existent, ceux qui déconnectent l'hydraulique et laissent l'étrier sur le bras (purge probable ensuite), et ceux qui ne déconnectent pas et fixent l'étrier dans l'aile (pas de purge ensuite, mais le tuyau rigide ne risque-il pas de souffrir ?)
Me voila devant mon dur labeur, et... J'ai juste fait un peu de propre, pour le moment !