BX 16 TRS de mai 1983, au Pays Basque - Page 3

Pas de bol mais cela fait des déboires surtout sur un véhicule arrêté.

Un moteur de 16 ce trouve sans trop de difficulté et a pour pas cher 100 a 200 €.

Je ne sais pas . J'essaierai de couvrir avec BELZONA.

Hola Jorge,
Yo también me he Unido a este foro.
A ver si con la ayuda de toda esta gente podemos seguir disfrutando de nuestros coches.
Ya que tenemos dos de las más antiguas unidades de BX españolas, tenemos la obligación de conservarlas lo mejor posible.
Oye, y las dos en Bilbao
Nos vemos pronto

J'ai également rejoint ce forum.
Voyons si avec l'aide de toutes ces personnes nous pouvons continuer à profiter de nos voitures.
Puisque nous possédons deux des plus anciennes unités BX espagnoles, nous avons l'obligation de les préserver au mieux.
Hé, et les deux à Bilbao coolcool
À bientôt

Salut. Pourriez-vous me dire où trouver les bagues en plastique pour les bielles de la boîte de vitesses? Merci.

Salut.
Tu as un opr 2384, ouf ! Car il y avait déjà une evo à l’opr 2298 (23 février 83) ^^

http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC00233?1-334-40-1

La Ref 95596411 reste quand même peut évidente à trouver à l’unité et si c’est un spécialiste qui vend ça, la note risque d’être salée pour un bout de plastique stratégique.

Le mieux est de trouver une barre complète encore en bon état, c’est commun à toutes les BX XU et XUD avec la boite BE1 jusqu’au 3 avril 89 (opr 4529)

La rotule 13 est uniquement pour la barre 1, pour la barre 2 il faut de toute façon la changer donc autant trouver 2 barres d’occasion potables, tant qu’à faire pendre aussi les petites biellettes si on trouve un donneuse, elles aussi peuvent un jour lâcher (surtout si inserts rouges assez biodégradables)

Ok. Merci.

IMG-20220722-WA0021.jpg

IMG-20220722-WA0004.jpg

L'ensemble moteur est vraiment propre, bravo ^^

Quelle huile de boîte de vitesses est la meilleure? 75w80 gl4 ou 80w90 gl4 ?

Très belle machine 👍

De la 75W80 toute simple, comme la traxium de chez total par exemple. GL4 ou même GL5 il n’y a pas de contre indication ce ne sont pas des boîtes "anciennes"

J'ai eu des synchros qui craquaient avec de l'huile synthétique 75W80 GL5 Motul, et plus du tout avec de la Total minérale en GL4, personnellement je prendrais l'huile la plus basique.

la voiture est magnifique, elle s'est avérée très belle, excellent travail, je veux la voir

Il doit y avoir autre chose avec la motul concernée.
Concernant la GL5, citroen en utilisait justement déjà en 1983 sur tous ses modèles avec la total de l’époque qui l’a revendiquait.

Salut.
aurais-tu une petite capsule plastique jaune et noire installée sur le tube de dépression de la capsule d’avance de l’allumeur?

Cette capsule de retardement a été installée (ou pas), sûrement la plupart du temps en après-vente, pour annuler un bruit de pilonnage autour de 1700tr.
Les moteurs 171B fraîchement sortis pour l’AM84 adoptent une nouvelle config des coussinets de vilebrequin qui évite de problème.
Les 171A et les premiers 171B doivent donc en principe être équipés de cette capsule 95596654 :
https://www.bxparts.eu/fr/circuit-essence/1080-95-596-654-vanne-d-air.html
Il se trouve que j’en ai aussi une à vendre si besoin, 20eu+ port. Au delà de la piste BX facilement déterminée dans les annuaires tarifaires d’époque, son identification précise a mis des années, elles ne sont mentionnées que dans la note de modif des coussinets pour palier au problème des moteurs antérieurs à la modif.

Hola
¿Tiene una pequeña cápsula de plástico amarilla y negra instalada en el tubo de vacío de la cápsula de avance del encendedor?

Esta cápsula de retardo se instaló (o no), probablemente en su mayoría aftermarket, para cancelar un ruido de golpeteo alrededor de 1700tr.
Los motores 171B recién lanzados para el AM84 adoptan una nueva configuración de cojinetes del cigüeñal que evita este problema.
Por lo tanto, el 171A y los primeros 171B deberían, en principio, estar equipados con esta cápsula 95596654:
https://www.bxparts.eu/fr/circuit-essence/1080-95-596-654-vanne-d-air.html
También resulta que tengo uno a la venta si lo necesitas, 20eu+ envío. Más allá de la pista BX fácilmente determinado en los directorios de tarifas de la época, su identificación precisa tomó años, se mencionan sólo en la nota de modificación de los cojinetes para mitigar el problema de los motores antes de la modificación.

Mon moteur n'a pas de capsule. Mais le moteur est à jour. Je vous remercie quand même. Merci.

Il est à noter que le pilonnement n’est probablement pas perceptible si la capsule sur l’allumeur est crevée ou si le tuyau n’est pas étanche, également si l’allumeur est réglé avec manque d’avance ou que l’avance centrifuge a une anomalie.

Voici la note, précisant aussi le 1er numéro moteur avec les nouveaux coussinets, ne justifiant plus le montage de la capsule de retardement.

IMG_20230521_132342_1.jpg

Captura de pantalla_2023-05-21-15-49-37-770_com.miui.gallery.jpg