BX Image 1.5 1990 - Page 5

Les 2 soufflets de crémaillère changés, le truc chiant: la tôle pare chaleur, et les 2 clips ! Sinon c'est simple.

Pièces origines que mon frère m'a récupéré:

On ne les change pour ainsi dire jamais mais ce sont avec les filtres les dernières choses fournies dans ce secteur bocal

Tout du moins sur les bx, car ce joint neuf pourrait être utile sur une xm ou une xantia

Mon joint de réservoir était déchiré, donc j'ai préféré changer et le petit de jauge pour 2€ j'ai changé aussi

Pour les xm et xantia il faut étayer le bocal par l’intérieur.

Certains ont effectivement fabriqué un petit étai pour éviter que le bocal ne s'affaisse

Il y en avait des prêts à monter sur la boutique de l activa club mais ça a été victime de son succès on dirait !

Question que je me pose:
Je vais avoir fini de rénover mon conjoncteur, que je vais remonter.
Je vais remonter le radiateur.
Faire le plein de LHM plus LDR.
Que faire en 1er ? amorcer la pompe hydraulique, la laisser monter ? puis ensuite purger le circuit d'eau et finir par la purge des freins ? Merci

On n'a pas la science infuse , pour pouvoir faire le niveau de lhm et de liquide de refroidissement, il faut notamment que la voiture soit sur un sol plat avec le moteur tournant en position haute, sachant que la pompe hydraulique et la pompe à eau n'aiment pas tourner à vide

Je comprends que vous n'avez pas la science infuse, mais de grande connaissance dans cette surprenante voiture bon je vais suivre mon idée ( je voulais surtout ne pas faire de bêtises ), je vais mettre du LDR (jusqu'à plus soif), 2/3 litres de LHM, je vais remplir la durite de la pompe (utile ? elle n'a pas été vider), démarrer la voiture en position haute, rebrancher de suite la durite, voir si elle monte, puis purger le LDR dès la voiture chaude.

Merci MATTHEW

Le mieux pour ne pas faire de bêtises, c'est de regarder les pages 19 et 20 de la rta concernant le remplissage du circuit de liquide de refroidissement, et de regarder la page 49 de la rta concernant le remplissage du circuit de lhm

Ok

C’est vrai le forum sert à ça mais que la RTA permet d’avoir des infos précises en un rien de temps.

+1 on peut remplir ses fluides, démarrer le moteur…. Les deux premières minutes du temps que le moteur chauffe on réamorcera la pompe HP et on peaufinera le niveau de LHM, la purge des freins peut se faire pendant la chauffe aussi, ça occupe.

Vous avez raison, la RTA est faite pour, elle donne des valeurs, mais souvent des méthodes pas très claires, voir obscure quand on est novice, et encore moins des astuces de connaisseurs. Et je préfère avoir des infos sur, sinon pour la réactivité il y a les groupes Facebook mais c'est souvent pas fiable. Donc merci Messieurs

Facedechèvres, c'est aussi une minorité d'abrutis qui pompent sur les forum entre autres mes sujets, mes photos et les difuses sans même citer la source
Dernière le Zuckerberg sans mets pleins les fouilles, moi non

Attention la RTA c'est pas toutes les mêmes il y en a qui ont plus de pages suivant les mises à jour.
J'ai déjà vus quelques erreurs !

loloBX (./136) :
Facedechèvres, c'est aussi une minorité d'abrutis qui pompent sur les forum entre autres mes sujets, mes photos et les difuses sans même citer la source
Dernière le Zuckerberg sans mets pleins les fouilles, moi non

Attention la RTA c'est pas toutes les mêmes il y en a qui ont plus de pages suivant les mises à jour.
J'ai déjà vus quelques erreurs !

Exactement !

Totalement d'accord avec toi LOLO . Je rajouterai , en plus , youtube ( quoiqu'on y trouve parfois de bonnes infos mais il faut trier ) .
La RTA c'est bien mais le mieux c'est d'avoir la RTA et AUSSI la HAYNES . Elles se complètent bien .On peut encore rajouter LEA ( l'expert automobile ) Et si tout ça n'est pas suffisant il reste le forum BXWORLD .....en évitant toutefois le forum du même nom sur FACEDERAT !

Bonjour mon radiateur (neuf) à l'air de fuir par le joint du témoin de niveau d'eau qui lui n'est pas neuf, ce joint se retrouve t'il ? J'ai cherché avec la référence des micros fiches, mais le miens n'est pas à flotteur mais à 2 lames. ou existe t'il une parade pour étanché tout ça ? merci à vous

Bonjour

tous les joints que tu veux ici

à+

A ok merci fredc bon je redémonte mais je vais refoutre du liquide en l'air fait chier
quel con j'aurais du vérifier avant et ne pas remettre le joint d'origine pffff

Tu peux éventuellement mettre une bassine propre en dessous pour récupérer le liquide de refroidissement afin le réutiliser, par contre bien penser à mettre des chandelles, sinon adieu la bassine

C'est fait avec un joint torique que j'avais en stock, ça ne fuit plus, par contre un léger suintement sur le thermostat à voir, par contre j'ai réussi a sortir un vis de purge arrière à la pince étau (retrouver un vis de purge j'en avais mais trop courte) mais l'autre étrier la vis est morte donc ... changement mais en occas. je vais avoir le même problème ou c'est pièces sont elles symétrique, c'est à dire la partie qui reçoit l'alimentation peut elle passer coté purge ? si oui j'achète un occas et je récupère la partie qui va bien ? D'ailleurs comment se fait la liaison hydraulique entre les 2 parties ?

Apparemment avec un étrier on peut faire 2 extérieur ?

2 extérieurs, c'est-à-dire ?


Concernant les vis de purge , elles sont encore disponibles en neuf : Lien d'un site

Apparemment ils sont symétriques donc avec 1 étrier tu peux faire 2 parties qui reçoive la vis de purge les 2 puits sont identique ? la ou tu mets une vis de purge tu peux mettre une alimentation ? J'ai lu ça dans un post du forum

topics/189338-vis-de-purge-de-frein-bloquees dernier message

D'après les microfiches, les deux étriers arrière sont identiques, puisqu'il n'y a qu'une seule référence pour le côté gauche et le côté droit : Lien d'une microfiche

MATTHEW (./148) :
D'après les microfiches , les deux étriers arrière sont identiques, puisqu'il n'y a qu'une seule référence pour le côté gauche et le côté droit : Lien d'une microfiche

Donc je penses que la vis de purge peux aller dans le puit d'alim. et vis et versa ! Le top serait de trouver un étrier avec vis de purge démontée. Je cherche

Si ça peut t'aider dans tes recherches , il me semble que les étriers arrière des cx berlines sont identiques (à vérifier)