600

oui, déjà 8 ans que j'ai ma cx
avatarAMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000

Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

601

bientôt tous au cimetière #ddr#

602

je ne sais pas si je viendrais pour toi #ddr#
avatarAMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000

Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

603

Forcément que non, tu passeras l'arme à gauche avant #ddr#

604

le soleil du sud conserve bien plus que le grisou parisien
avatarAMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000

Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

605

C'est pour cela que je reviens prendre mon quota chinois

606

Trop de soleil ça ramollit la carcasse !!!
Viendez prendre l'air salin et des embruns de temps en temps, ça fouette les sangs !
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C&W Aiglon Y10D (1934) - Ami 8 break (1973) - Cx Gti Turbo (1984) - BMW 530d Touring F11 (2010) - BMW M3 3.2L e36 (1997) - Porsche 996 Carrera 3.4L (1998)

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tu rigoles, ici on prends du carbure!
avatarAMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000

Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

608

celinaze (./601) :
bientôt tous au cimetière #ddr#

Dans 10 ans je suis à la retraite mad
Si ça existe encore roll

609

Pari gagné !
Ça roule et ça brille

56D8.jpg
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610

love

bonne route chinois
avatarEspace IV 2.0T (04) : la betaillère
Megane 1 1.6 16S (99) : pour bobonne
Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
Axel 12 TRS (88) : #love#
Peugeot J5 (83) pour le BTP
Traction 11B (52) : pour la classe Solex 5000 (74) Solex 3800 (a refaire)

611

Et c'est reparti pour un tour ! Profite bien.smile

612

et ça watte? grin

613

J'y vais progressivement.
Elle tourne bien mais j'attends la fin de la semaine pour la pousser, le temps que les coussinets se rôdent un peu.
Elle est un peu rugueuse au ralenti mais je ne sais pas à quoi l'attribuer tellement on a démonté de trucs. Entre l'embrayage, les supports élastiques, le bas moteur, l'échappement... On verra après la semaine de roulage.
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Ce matin trajet boulot;
Je redécouvre un peu la voiture. Les bruits ont changé, et surtout la commande de boite à laquelle je dois me réaccoutumer. De flou et très large, le mouvement est devenu plus ferme, avec des points de verrouillages plus francs. Vu l'état de la rotule principale lors du démontage, c'est un grand point d'amélioration.
La température d'huile est un poil haut je trouve, mais je ne sais pas si c'est le changement de la sonde qui en est la cause, car avant la température d'huile était toujours sautillante, sans être trop fiable dans l'affichage. Là elle sort de manière bien continue, autour de 100°C à vue de nez, voire 110°C sur la grand route quand je tire un peu sur la voiture. On verra si ça baisse un peu dans la semaine, lorsque les coussinets auront pris leur place.
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Après le rodage sans histoire de la semaine dernière, une vidange avec remplacement des filtres a clos le dossier "mécanique" sans surprise.
Ca roule bien, il y a des réglages à faire, surtout sur la tringlerie de boite après le remplacement des rotules. Le levier est parti sur le côté gauche, il va falloir que je le recentre correctement maintenant que tout a repris sa place.

Je vais pouvoir ouvrir un petit chapitre carrosserie, après ma connerie du weekend.
En braquant le long d'un talus enherbé, en marche arrière, le nez de la voiture a balayé un peu au-dessus des herbes hautes.... et "paf" ! Un petit bruit, pas trop fort, mais un bruit quand même.
Je descends pour regarder : il y avait un gros pavé dans les herbes (!!!) Milles milliards de m°*$£à& !!!
Bilan de l'opération : l'antibrouillard droit couché et écrasé sous la jupe derrière le pare-choc, jupe enfoncée, pattes de clignotant cassées par la déformation de la patte de l'AB qui remonte dans le pare-choc derrière le cligno.
Et puis pour finir le travail en beauté, dimanche je cherche à démonter le cligno gauche pour voir quelle forme devrait avoir la patte cassée derrière, et je le pète lui aussi (!!!).
Le capitaine Haddock était un petit joueur à côté de moi à ce moment là......

Je devrais réussir à sauver les clignotants plastiques avec une colle intelligente, mais pour la tôlerie de la jupe c 'est moins évident... mourn Fait iéch......
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Les boules...
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Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

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Moui, on va dire ça !
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stuf (./509) :
#ddr#

tu aurais pu retoucher l'AB pour qu'il soit droit love

Rectifié, mais du mauvais côté... tsss
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Réparation en cours, pour la partie plastoc
Je m'attaque au fond de l'AB en tôle tt à l'heure, à l'atelier carrosserie...

n08M.jpg
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Et de un !
8JGF

Et de 2 !
Utfs

Prête à mordre le bitume à nouveau !
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chasse love
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Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
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bien joué, super travail au global.

c'est en faisant tout ces entretiens obligés a leur age que nos autos partent gentiment dans le monde de la collection.
avatarBMW 635 Csi 1979 - Mercedes 560 SEC 1988 - Citroën CX 2000 Pallas 1976 - Renault 15 GTL 1976 - Citroen BX 16 TRS 1986
Les Hommes roulent en cx :jap:

623

La facture aussi c'est une future pièce de collection.
Ouille ouille !
En même temps, à part la réfection de la carrosserie il y a 15 ans, elle n'a jamais eu besoin de grosse intervention jusqu'à aujourd'hui.
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je sais pas combien tu as payé, mais j'ai eu une belle facture quand j'avais acheté ma 560 sec, au final, je regrette pas. Bon la tienne doit etre plus importante, quoiqu'avec le taux de main d'oeuvre de Etoiles Collection c'etait stratosphérique.
avatarBMW 635 Csi 1979 - Mercedes 560 SEC 1988 - Citroën CX 2000 Pallas 1976 - Renault 15 GTL 1976 - Citroen BX 16 TRS 1986
Les Hommes roulent en cx :jap:

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Disons que ça m'aurait payé une autre 530d, à peu près. Et encore tout n'a pas été mis sur la note parce que le patron du garage est cool.
Je vois ça comme une opération de sauvegarde du patrimoine, nécessaire et qui ne se discute pas. Pas la peine d'avoir ce genre de voiture si on renonce à la première bataille.
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?

Donc disons 7k€ de réparations?

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Ouf non.
4000 et des bananes.
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Ok, mais c'est sur que c'est déjà une belle facture...

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Et on rajoute quand même mille balles de pièces, que j'avais oublié de compter dans le total.
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Ils ont passé combien d'heure? c'est quoi le taux? Car ça fait quand même super cher.