Mercedes 560 SEC - Page 12

boarf non, çà consomme moins que mon ex 604 V6 quand je fais pas le con et autant que la xantia TCT quand je le fais

Bof, le Tct n'est pas aussi gourmand que ça!

Légende urbaine

Sympa l'article sur le SEC, c'est bon pour la revente

ben pour en avoir eu un et stuf aussi on peut parler en connaissance de cause. Ca consomme pour ce que ca avance

clair, çà consomme beaucoup trop et c'est trop linéaire, en tout cas d'origine. performant mais sans plus, pas du tout un moteur charismatique. pas un super souvenir contrairement au moteur de la BX 16s...

Tu l'as bien précisé, d'origine, il ne présente aucun intérêt.

Son principal intérêt est qu'il se "bidouille" plutôt facilement. Une fois reprog avec un ou deux détails, l'Activa devient bien sympa, le principal reproche étant le manque d'allonge car passé les 5500tr/min...
Dans cette configuration, la conso est raisonnable, on descend facilement sous les 9L/100km en conduite normale. En faisant l'andouille, on décroche le 12L/100.

En y repensant, vous me faites bien rire tous les deux : quand l'un achète une auto, l'autre n'est jamais loin
Je pense à la 16s, l'Activa, maintenant les V8...

Pour la 16s effectivement c'est stuf qui m'avait donné envie, pour le reste aucun rapport

clair


sinon les modifs, çà ne m'interesse pas

Auto - conviction

Avouez tout de même que c'est une drôle de coïncidence

Tu es jeune

tu viens de passer à la xantia, ensuite le V8

Je ne m'avancerai plus sur ce sujet, m'étant contredit à plusieurs reprises sur le long terme... Mais cela m'étonnerait! Chez Bmw, un seul modèle concentre toute mon attention, mais il est déraisonnable, pas pratique, et toujours "cher" pour son utilisation...

Bof, tu sais on se rend compte qu'on a eu tord depuis le debut à un moment

bon, cette voiture est repassée en carrosserie pour diverses raisons, elle a eu droit à une nouvelle complète

le résultat est très bon, je vais m'arrêter là...

En gros, 2 semaines après sa refection, j'ai eclaté une aile et l'autre coté a été abimée par un connard. il y avait des defauts qui m'enervaient, et recemment faute à un stockage dans un box trop humide un peu de rouille est ressortie. J'ai trouvé à coté de chez moi un bon plain et j'ai craqué...

J'ai maintenant un exemplaire magnifique, digne de son rang













pour moi c'est ma plus belle voiture, je ne m'en lasse toujours pas

Très propre.
Perso je la trouve quand même massive. Pas trop mon truc.

C'est assez carré, mais moi j'aime bien

Ben certes çà n'a pas la finesse de profil d'une SM mais pour une voiture de + 5m je trouve que le profil est justement très pur et que la voiture ne fait pas massive du tout, les volumes sont plutôt bien proportionnés en vrai. Moi je l'adore, et quel confort, quelle qualité de construction

Vu le prix en neuf, heureusement que c'était bien construit.

Elle est bien belle une fois repeinte. J'aime bien le profil de l'auto; après effectivement y'a quelques détails qui effectivement font massif, comme les rétros ou les jantes. Mais je comprends qu'on puisse apprécier car l'ensemble est cohérent.... puis sans doute, qu'une fois essayée, la magie opère :jap:

Quand on fait bien attention à la descente de la lunette arrière légèrement panoramique, avec sa pente plus douce que celle de la vitre de custode, qui va mourir sur le haut de la malle de coffre, elle a quand même une sacrée belle chute de reins bien élégante de nombreuses courbes adoucissent ce que vous appelez "effet carré", il faut apprendre à regarder une automobile bordel .

aussi l'avant çà ne se voit pas trop sur photos est légèrement pointu, en vrai çà allège l'avant. si on regarde de profil, on voit bien que l'étoile fait une sorte de pointe.

enfin bon, moi je l'adore, la ligne est un classique, et çà vieillit très bien comme dessin

C'tte objectivité mais on t'en veux pas, c'est ton auto, et elle te plait; c'est le principal. Y'en a bien qui roulent Renault.

Bien sûr que c'est objectif, c'est une histoire de proportions :bah:

Par contre un coup de polytrol sur les essuies phares ne serait pas un luxe.

heu ils sont couleur pare chocs

Effectivement.

Travail sur les freins, qui étaient grippés à l'arrière donc je démonte tout et je change disques pour du percé de chez Zimmermann et plaquettes assorties.

donc démontage et réfection des étriers en beurrant généreusement le tout, pas de difficulté particulière...











Pour le moment j'ai fait qu'un étrier, je vous dirais ce que çà donne quand j'aurais fini ce WE.

Bordel, on dirait des etriers de simca. 1100

Zimmermann... Pfiou... Même pas peur ?
J'ai viré les disques perforés de la M3, fendus de trou à trou quasiment.

phoz182 (./356) :
Bordel, on dirait des etriers de simca. 1100

tu as 2 pistons de 38 sur les étriers de simca? :ddr:

sinon Zimmermann pas peur, çà n'est pas une M3 donc pas utilisée de la même façon

Ben j’ai deux pistons de 48 de memoire

chasse, beau freinage sur ces petites rougnes

sinon j'ai fait l'avant, et reussi à débloquer les flexibles sans difficulté des deux cotés, donc tout est neuf

j'en ai chié pour un piston à chaque fois, finalement c'est l'air comprimé qui en est venu à bout. en tout cas c'etait bien grippé des deux cotés, les roues sont bien plus libres qu'avant