Oui, ceci dit sur petite route sinueuse, en montagne etc ... la twingay prendrait rapidement la première place :ddr:
Même une 4l pose une twingay sur du sinueux, alors le SEC...
Sans troller, je pense que le SEC est à bout de freins après deux ou trois freinages en descente de col, c'est même à peu près certain. Masse importante, BVA... Enfin ne te sent pas attaqué, c'est une réalité quoi, comme la M3 qui n'est pas très réputée pour freiner longtemps.
Oui mais freiner et prendre des virages à moto c'est plus compliqué qu'en voiture surtout en montagne.
Il existe pas quelque chose pour améliorer l'endurance du freinage de la M3?
AMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000
Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:
Disons qu'avec ce que j'ai fait sur la mienne, le problème est réglé. En utilisation circuit, les mecs montent des etriers et disques bmw performances (provenance M135i etc ..)
On ne s'appelle pas tout Rossi hein :jap:
stuf Le 30/10/2013 à 08:44 En fait c'est pas super compliqué, là c'est juste le circuit de depression qui peut faire peur( les 4 petites durites au centre) , mais quand on a le schema tout va bien!
BMW 635 Csi 1979 - Mercedes 560 SEC 1988 - Citroën CX 2000 Pallas 1976 - Renault 15 GTL 1976 - Citroen BX 16 TRS 1983 - Mercedes E240 2002
Les Hommes roulent en cx :jap:
par contre faut pas avoir de grosses main quand même
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stuf Le 30/10/2013 à 14:14 non tout est globalement tres accessible je trouve
BMW 635 Csi 1979 - Mercedes 560 SEC 1988 - Citroën CX 2000 Pallas 1976 - Renault 15 GTL 1976 - Citroen BX 16 TRS 1983 - Mercedes E240 2002
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ben y'a quand même du bordel à démonter pour accéder à la distrib par exemple.
AMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000
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