Bétaillère - Page 8

Ben c'est l'intéret

entre 20 et 30% de surconso, mais un cout 50% plus bas.

Ah sinon, j'ai probablement trouvé la cause de mon usure irrégulière sur un pneu AR. J'ai un ressort arrière qui est cassé. Pas grand chose, mais il manque un bout de la dernière spire. C'est invisible à l'oeil, mais on le sent au doigt. Un classique visiblement Pourtant RAS au CT et à la conduite, idem, jamais rien senti.

ressorts recus, je sais ce que je fais ce week-end

cher? je dois commander les arrières de l'alfa et ça douilleun peu

135€ les deux livrés depuis l'angleterre en pièce renault d'origine, plutot honnête je trouve.

pour l'alfa c'est a peu près le même prix, j'imaginais pas ça si cher.

On trouve moins cher en équipementier chez sachs ou kyb, mais ils ont une seule ref alors que renault en a 6 ou 8 avec rigidité qui varie. J'ai préféré jouer la sécurité et mettre un d'origine.

Tu en est ou niveau financier sur cette rougne ?

Ben honnêtement ca s'est pas mal calmé. Beaucoup de frais au début, boite, amortos, alertateur... Maintenant qq bricoles, mais bon c'est une caisse de 280 000 kms. J'ai pas fait le total, je dois être autour de 1500€ hors entretien courant.

Donc comme prévu ce matin j'ai attaqué les ressorts AR. Rien de bien compliqué.
On lève les deux cotés de la voiture pour avoir les roues pendantes, dépose des roues, on arrive la :



La il faut défaire les vis inférieurs des amortisseurs pour que le bras puisse descendre au plus bas. On secoue, on incline et le ressort sort sans trop de soucis.
La place est alors nette :



Pour le remontage c'est un peu plus pénible. A deux il en faut un qui appuie sur le train pour qu'il descendre encore un peu et un autre qui installe le ressort. Sinon, seul compresser légèrement le ressort, une sangle doit suffire car il manque pas grand chose.
Ensuite un coup de cric pour remonter un peu le bras et remettre la vis de l'amortisseur et on peut remonter les roues et reposer la voiture.

Une vue de l'ancien et du nouveau

Franchement ca se fait bien.

Oui

Sinon, je suis bien content du nouveau réservoir GPL, le gain d'autonomie est vraiment appréciable

Ferraillage en rentrant du boulot pour remplacer la durite entre la boite à air et le turbo qui avait laché
Le tout moteur chaud, car il faut profiter de la lumière du jour : :aie:

Rien de bien compliqué, et ca devrait régler mon problème de sifflement en charge. Cela dit, j'avais un bruit de dump valve du coup, c'était sport



On voit la bout qui manque sur l'ancienne, juste au niveau du raccordement du turbo. 132€ quand même le bout de plastique

Fist

A ce tarif la il faut l'écrire en grand FIST

Posage sur 2 pneus AR vendredi, le mois prochain je dois faire les avant

ruine #rs#

oui

Ça tient combien de km les pneus là dessus ?

Les avants c'est sous les 40 000kms, la je suis à 35 et c'est bien bouffé sur les extérieurs malgré une geo correcte
A l'arrière en revanche c'est nettement mieux, on doit pouvoir faire 80 000 sans soucis.

J'ai posé dernièrement sur le soft de diag pour la partie GPL. Testé hier soir, ca marche plutot bien. J'ai pu changer la température de basculement au GPL, je vais faire des économies

Je viens de poser sur un outil diag PSA, histoire de gérer le c4 sans que ça me coute une couille à chaque fois

J'ai pas encore posé pour l'espace. Jusqu'à présent j'ai pu m'en sortir sans. J'ai un truc obd2 bluethooth à 10€ pour le standard mais le truc renault c'est tout de suite 200€

faut acheter chez les chinetoques. 60 euros la copie de l'outil Peugeot :ddr:

je t'annonce le tarif chinois On peut trouver autour de 150€ pour les moins chers, mais il y a des problèmes de stabilité.

60€ ca fait pas cher oui

eh ben je vous tiendrais au courant si ça marche; un pote a acheté le même pour son c8 et il ne regrette pas.... ca marche parfaitement bien

Avec vos trucs chinois, vous ruinez l'économie Française
Je vais vous envoyer les gilets jaunes.

Posage et remplacement des 2 xénon #fist#

A la casse.

je me renseigne pour le remplacement de la distrib
mais ce sera surement sa dernière car ca l'amènerait à plus de 400 000kms

Vu que le temps était idéal aujourd'hui, je me suis attaqué à la révision des 290 000 kms





Au menu du jour, vidange moteur et boite. Celle de boite ayant 40 000kms depuis la refection, je me dis que ca fera pas de mal.
Filtre à air et aussi bougies. C'était pas une mauvaise idée car on voit que les anciennes sont usées. La petite pointe de l'electrode a bien réduit



Si j'arrive à me motiver, j'attaque les arrets de porte cet aprem