Citroen Traction 11 B - Page 3

J'ai fait mon kéké

J'ai installé des ampoules led pour les cligno, ca change la vie

ca divise la cote par deux :jap:

J'ai gardé les ampoules d'orichineu

Ça va finir avec un aileron sur le toit cette histoires .

J'ai recu ma commande de pièce vendredi
Donc quelques bricoles faites ce week-end, remplacement des cabochons de cligo avant. Nouveau joint pour les cabochons arrières, les anciens étant coupés. Nouveau bouchon de radiateur et surtout installation du chauffage.



C'est assez basique, une prise d'air derrière le radiateur moteur qui amène cela dans l'habitacle

:ddr: tu n'as pas posé chez renel j'espère

non franssen

C'est un bonheur à trifouiller ces autos

Le rotor du moteur d'essuie-glace a été rebobinné par un ami :





J'ai remonté le tout ce matin, un peu de contorsion pour remettre tout ca en place, mais pas de grosse difficulté. J'en ai profité pour monter un fusible de 5A pour le protéger et éviter qu'il ne grille à nouveau.

Résultat, ca tourne plutot pas mal et ca n'a pas l'air de chauffer

Demain direction la normandie avec pour un petit week-end avec bobonne

Tu fais le pont ?

oui

Chasse! Bon we à tous les deux

Où en Normandie ?

On était du coté de pont l'eveque.

un peu moins de 600kms sans encombre avec la traction. Le moteur d'essuie-glace a été validé sur le retour et la traction est dégueulasse
Dans les trucs à voir, il y a un le code droit qui marche quand ca lui prend et la dynamo qui va avoir besoin d'une révision. Elle met parfois un peu de temps à amorcer et j'ai l'impression que l'ampérage max est un peu juste.

En tout cas, franchement content du périple, conso de 9.5L à l'aller en roulant entre 90 et 100, c'était la bonne surprise

voila ce qui m'attends

Ça a du être une bonne virée.
Je pensait que ça consommait plus .

Pour la conso ca à l'air de dépendre fortement de la conduite
Premier plein autour de 11L, le suivant plutot autour de 14 et la moins de 10, mais je roulais plus cool.

Le chauffage c'est du rustique, ça dit quoi en efficacité ?

Ben écoute, pour le week-end c'était convenable, mais il ne faisait pas trop froid, mini 8-10°
Je pense que jusqu'a 6 ou 8° ca doit aller, en dessous ca doit être un peu juste, il faut alors mettre un cache sur le radiateur pour que la voiture chauffe un peu plus. La le moteur était entre 60 et 80°, je pense que vers les 50 ca doit commencait à être limite.

OK, ais je ne vois pas de ventilateur dédié au chauffage. L' air chaud est simplement pulsé naturellement par l'avancement de la voiture ?

oui

Comme sur les 403 camionnettes.

J'ai refait une nième passe sur la jauge à essence. Sur la doc d'époque, le schéma montre qu'elle est orientée vers le plongeur d'aspiration. Avec la mienne qui est une refab ca ne passe pas car la tige n'est pas courbée pareil, donc je lui ai donné un peu d'angle et remontée ainsi, je vais aller mettre de l'essence et voir ce que ca donne.

J'ai commencé à regardé le problème de charge de la dynamo, rien de bien probant pour l'instant, même en mettant un +6v à l'excitation. A suivre

Ca semble bon pour la jauge à essence

La dynamo, toujours le même comportement je pense aux charbons en fin de vie.

Dépose de la dynamo :



Pas de difficulté particulière, ca prend 5min.

Une fois sur l'établis, ouverture de l'arrière pour avoir accès aux charbons. J'ai trouvé les des charbons plutot en bon état, par contre la surface presque glacée



Le collecteur est plutot pas mal



Dans le doute, j'ai passé un coup de papier de verre sur les charbons et le collecteur. J'ai aussi fait joué les charbons dans leur guide pour qu'ils coulissent librement.
Remontage du tout et test. Ca charge beaucoup plus qu'avant, l'aiguille va en haut de la jauge, ce qui n'était pas le cas. Reste à refaire le test à froid pour voir si ca charge dès le démarrage ou si j'ai le même phénomène qu'avant.

T’as pas voulu y mettre un coup de peinture?

ben non

La dynamo watte dès le démarrage un problème de réglé.

Cool