GK63 (./353) :
"je te dis que la capacité de la boîte est de 6 litres, ton crétin de mécano n'en vidange que 2.5 litres et ça ne t'affoles pas plus que ça... !!!! T'es sûr au moins qu'il t'a changé la crépine que tu lui as fourni..."

je sais qu'il y a 6 litres d'huile dans la BVA , mais pour sortir ces 6 itres faut démonter le carter de la BVA et mon mécano voulait pas le faire (d'ailleurs comme il y connait rien j'aimais autant pas qu'il le démonte) donc il a juste dévisser le bouchon de vidange et remis la juste quantité.
C'est pas du bon boulot c'est certain mais comme je voulais pas prendre le risque avec mes grosses pattes de le faire moi-même (démonter le carter) j'y laisse ainsi , je revidangerais dans 500 klm encore 2.5 litres d'huile par le bouchon...Quand on connait pas on touche pas surtout quand on a pas assez de connaissances mécaniques (sans parler du matériel).

Encore une fois, je ne suis pas d'accord, pour vidanger il y a 2 bouchons, d'ailleurs, je te l'avais dit : un sur le carter et un sur le convertisseur.
Je veux bien croire que les ingénieurs des fois déconnent mais si à chaque vidange il fallait déposer le carter pour avoir l'huile, je te laisse imaginer le bordel. Une fois le carter vidangé, il ne faut pas le déposer pour récupérer les 4 litres restant ??? Le reste se trouve dans le convertisseur (a moins que tu n'ai pas de bouchon de vidange, tout est possible).
Pour la crépine, là non plus, il n'y a pas de difficulté majeure, une fois le carter déposé, il y a juste à changer la crépine et remonter le tout.

Maintenant, je ne vois pas pourquoi, tu veux aller faire régler ton câble de kick down : si tu appuies à fond sur la pédale d'accélérateur est-ce-que la boîte passe au rapport inférieur ? Si oui, tout va bien.
Je te dis ça parce que pour ce genre d'intervention, il faut déposer le bloc hydraulique qui se trouve et là, tu as intérêt à avoir quelqu'un de sérieux.

Commences par changer ta crépine et revidanges correctement cette p..... de boîte.

Pour ton problème de calage en freinage d'urgence, je pencherai plutôt pour un problème de carburation ou bien de réglage de la commande de sélection...
Il faudrai que tu nous en dises un peu plus.

Pour les professeurs, les conseils, les outils... ont est d'accord d'ailleurs c'est ce que je m'évertue à te dire.
Pour info, je n'ai jamais vu de boîte auto de près mais ça ne m'empêches de me renseigner, de potasser et ainsi te filer des tuyaux valables.
D'ailleurs un grand merci à mon mécano.
Salut et dis moi quoi