Si on compte le métro U1, ça fait 2 quais de plus pour Wien Hbf, ensuite il y a aussi 2 quais UStrab (tunnel de tramways à mi-chemin entre tram et métro, utilisé à cet endroit par la ligne 18), 2 quais de tram dans un tunnel en dessous de la gare (ligne D) et 2 quais de tram à hauteur de la rue (ligne O).

Oui, Paris Montparnasse est plus grande, mais c'est aussi parce que c'est une gare cul de sac (comme Wien Westbahnhof). Le concept de Wien Hbf est de faire passer la plupart des trains (avec un arrêt dans la gare, évidemment), donc ils ne bloquent pas les quais pendant aussi longtemps. Le côté Ouest est la principale direction de service, vers Wien Meidling et, de là, vers Linz et Salzburg (ligne de l'Ouest) ou vers Graz ou Klagenfurt (ligne du Sud). Côté Est, beaucoup de trains continuent, par exemple, vers l'aéroport VIE, vers Budapest ou vers Prague.

Le concept de la SNCF avec de nombreux TGVs non-stop ou presque nécessite aussi plus de trains et plus de quais que le système autrichien avec plus d'arrêts.