Je confirme que le plus dur est de desserrer les purgeurs !
Après chacun peut utiliser sa méthode, je suis d'accord, il faut juste prendre des précautions avec la haute pression...
Pour ma part, la voiture était déjà roues pendantes, et effectivement , avec le LHM, pas besoin de pomper, il suffit de tenir la pédale appuyée, et ca coule !
J'ai fait la purge moteur arrété, la reserve de pression est largement suffisante pour une purge d'entretien. Si l'intervention sur le circuit a été faite très en amont, il peut etre nécessaire de démarrer.

Pour les purgeurs arrières, on est obligé de démonter les roues pour mettre le dégrippant (sauf avec des jantes très ouvertes) donc faut pas avoir besoin de la voiture tout de suite. Je conseille d'utiliser une douille 6 pans ou une clé à tuyauter pour desserrer les purgeurs sans trop les abimer. S'il casse à ras de l'étrier, vous etes bon pour changer l'étrier...