Bon c'est fini, elle tourne bien rond et l'hydro répond bien, il faudra juste régler le correcteur avant
Je m'étais bien fait chi* à mettre les durites de chauffage et de turbo, qu'est ce que c'est galère, ya pas de place...
Pour le reste pas de soucis, à part un oubli aux niveaux d'une durites de chauffage.. Lors du remplissage du circuit d'eau, au bout de 4.5l de liquide de refroidissement, je constatai que le niveau baissait toujours de la meme facon... Et oui, je me baisse, grosse flaque par terre et pourquoi? A cause d'un collier oublié
Donc après la boulette réparé, je refais mon niveau, et encore une fuite au niveau de la sonde d'eau situé sur le vase expansion.. Donc je remplace le joint, et rebelote on remet, ca commence à couter cher le ldr
Après toutes ces aventures, ca marche impec, il ne restait plus qu'un problème à régler, le galet tendeur de la courroie d'accessoire
Alors là, il s'est passé des mois et des mois à la recherche d'un galet tendeur ayant les meme points de fixations sur le carter et qui puisse passer dans la bx!
Résultat, fabrication d'un galet fait maison à l'aide d'un galet enrouleur de distribution et plaque du galet d'origine de bx
Voici quelques clichés :
La future toute belle de bon matin, toujours dans la meme position
Mes deux Tzdt, dont mon ancienne : (assez flou..)
Le mois suivant, donc mai 2009, je m'attaque à l'habitacle qui est encore totalement démonté. Donc nettoyage du faisceau elec, car cette Tzdt avait une alarme mais qui ne fonctionnait plus.. Montage de mes nouveaux Hp de custode sur leur supports (après expérience, il est préférable de mettre un "isolant" entre le HP et le support, car ca a tendance à grisiller parfois), posage du faisceau des VE arrière et autre bricoles