Je commence donc à poncer les grandes surfaces après nettoyage :
Le capot complétement passé, comme le toit..
Entre temps, j'achète plusieurs galets tendeur de différents modèles, 16 soupapes (Nfp, donc remboursé), TcT (fixation bonne, mais ne passe pas), donc fabrication du galet artisanale!
Juillet 2009, la Miss part chez le carrosier, et là c'est le début d'une très très longue période pleine de rebondissement, qui a bien failli mal tourné..
Donc dépot début Juillet, date de fin fixé à fin Octobre.. Arrivé fin Octobre, la bx n'a pas bougé d'endroit, c'est à dire garé sur de hautes herbes et en plein soleil
A priori, il est débordé et tout et tout, pourquoi pas, je lui avais dis que je n'étais pas pressé, grave erreur..
Enfin bon, quand je voyais le boulot qu'il pratiquait, j'étais confiant!
Le temps passe, et on arrive à mi février 2010
Appel du carrosier, "ca y'est, je l'a rentre dans l'atelier ce week end, mais il faudrait que vous passiez car je doute qu'elle démarre depuis le temps"
En effet, elle n'a pas tourné depuis le mois de juillet dernier..
Donc bon, on arrive avec une batterie, on préchauffe, et... Démarrage au quart de tour, suivi d'une rapide monté en pression du circuit hydro
J'adore cette caisse!! 
A partir de là, les travaux avancent, les défauts disparaissent petit à petit, l'arrière est redressé, bosses rattrapés et dieu sait qu'elle en avait..Au programme, démontage de tout les ouvrants, il peint les intérieurs de portes + intérieurs des ouvrants, puis on remonte tout et il peint la caisse intégralement. Jusque là, je me dis que l'attente en vaut la chandelle!
Sauf que, le carrosier tombe gravement malade, et cède le chantier à un collègue, qui apparement bosser chez Citroen à l'époque.
Photo à ce moment là :
Après peinture des intérieurs de portes (la première étape qui m'a chamboulé, car premier résultat, propre qui plus est
) et préparation des accessoires, en route vers la cabine, moi à bord d'une 607