Actarus (./10) :
primo l'avantage d'un 1.7 TD c'est le couple ,d'autre part rien a voir que le moteur soit plus petit ,soyons sérieux entre un 1.9 d et un 1.7 d ce sont deux XUD ,c'est l'alésage qui est différent

Quand je parlais de couple c'est un abus de langage, on a coutume de dire qu'un moteur coupleux reprend mieux à bas régimes et qu'un moteur nerveux est content dans les tours. J'aurais dû parler de reprises à bas régimes, certes. De plus aune auto c'est pas qu'un moteur : le 1.9D atmo a une boite plus courte, ce qui lui permet de pas être trop à la ramasse malgré son moteur moins puissant. C'est alors le couple "en sortie de pont" qui est important et pas seulement le "simple" couple d'un moteur sur un banc (y'a qu'à voir certains énormes engins de chantier : la boite est bien plus grosse que le moteur, car elle fait une énorme conversion de couple.
Prends 1 BX 1.9 atmo et une turboD, charge-les du même poids et fais une reprise en 5° à 1200 trs/min sur route pentue ...ah bah tiens c'est bizarre le 1.7TD tousse et cahute quand le 1.9d atmo reprends doucement sans à-coups
Concernant l'alésage oui il est différent et le 1.7 est plus petit en cylindrée que le 1.9, le rapport alésage/course est différent, et que ça te plaise ou pas ça change tout (si ça changeait rien tous les moteurs seraient de la même cylindrée ^^).

Actarus (./10) :
conçernant la boite de vitesse longue ce n'est pas un frein pour la performance ,essayes contre une 306 HDI qui a une boite longue ,tu prendras une de ces pilules avec ton 1.9d

Sans blague ???
Tu sais, avec une ricaine des années 60 à 3 vitesses, tu mets une pillue à une AX 1.0 carbu ...ah oui y'a 250 chevaux de différence ...c'est peut-être pour ça non ?
Compare ce qui est comparable, à savoir 2 moteurs identiques sur 2 voitures identiques, montés avec 2 boites différentes (et normalement, d'usure égale).

Actarus (./10) :
moi perso je préfère le 1.7 TD

Moi aussi, je sais je l'ai déjà dit, mais à te lire on dirait que j'ai passé 3 pages à détruire ce moteur ^^

Actarus (./10) :
Une super 5 GT turbo a bien un moteur plus petit qu'une super 5 GTX (deux conceptions différentes) le Gt turbo sera toujours devant

Encore une fois la GT turbo est bien plus puissante ...arrête de comparer une Porsche à une voiturette sans permis

Si tu veux m'apprendre qu'un turbo donne de la puissance à un moteur merci je suis au courant (et d'ailleurs j'ai jamais prétendu le contraire )

Enfin, et pour abréger (car ça devient n'importe-quoi), si pour toi le couple d'un moteur c'est sa vitesse de pointe (voir la fin de ton message) je t'invite à ouvrir un manuel de mécanique car là ça me dépasse. Puissance = couple x vitesse de rotation. Pour en arriver à des notions de vitesse de pointe il faut rajouter la prise en compte du poids, de l'aero, des rapports de boite, du terrain... ... ... là c'est vraiment du grand n'importe-quoi désolé

Là-dessus je pense que babous79 a largement de quoi se faire un avis, notamment sur la capacité des membres de ce forum à se bouffer le nez pour du vent

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