Les trams de Vienne n'ont pas de pilote automatique, il n'y a que les métros U1-U4 qui en ont un, aidant le pilote humain toujours obligatoirement présent (le métro U6 fonctionne avec un système différent, plus manuel et plus proche des trams). C'est au conducteur (pilote) du tram d'accélérer, ralentir, sonner la cloche, contrôler la position des aiguillages (certains sont automatiques par reconnaissance du code de ligne, mais pas tous; pour certains, il faut même descendre et intervenir mécaniquement), activer ou désactiver l'ouverture des portes, etc. (Comme pour tout tram, il n'est évidemment pas possible d'aller à gauche ou à droite en dehours des aiguillages. Mais du coup, il faut aussi être conscient de cette limitation de maneuvrabilité.) De plus, les trams ont des signaux complètement différents des signes routiers (mais doivent aussi respecter certains signes routiers, évidemment), donc il y a aussi de la théorie à apprendre.