de toutes façons toutes les BMW avant 2000 ( apres je sais pas, mais surement pareil ) ont les trains à refaire à 200000 kms, c'est comme çà depuis les 70, et c'est le prix pour avoir une bonne tenue de route... un peu comme les xantia activa delaissées avec les 10 spheres à changer + le verin SCCAR

sur ma 7 je pense que çà a été fait, sur la 525 çà commence à s'enculer joyeusement à 230000, par contre l'avantage sur les anciennes c'est que les SB sont moins nombreux, moins onéreux et plus faciles à changer.