et encore s'il n'y avait que la canule......
J'ai opté pour le vrai low cost: le modèle de base avec juste le chauffage en série.
Le truc basique qui correspond tout à fait à l'image de la marque. Pas d'enjoliveur en plastique qui se détachent ou en ferraille qui rouille. deux vrais pare-chocs noir plastoc, des manivelles aux 4 portes (une XM, çà laisse des traces), du plastique brut à tous les étages, pas de clim pas de fermeture centralisée.
Luxe suprême, les vitres sont teintées et il y a une véritable ceinture de sécurité pour le cinquième passager.
En même temps je reste en terrain connu, avec de la fiabilité en +, mais sans être trompé sur la marchandise cette fois

En fait, c'est moi qui me suis trompé dès le départ. J'ai toujours voulu des engins un peu à part et avec une fiabilité "à l'allemande", ou plutôt à la japonaise.
C'est très rare.
En général la bonne réputation va de paire, avec un volume de ventes important.

Depuis que je l'ai appliqué en moto avec un 600 bandit et maintenant un duster en voiture, je pense qu'on peut encore fabriquer des choses valable en mécanique.
Il me reste à avoir un honda cub50 et virer la copie d'une minarelli qui dort dans l'atelier et j'aurai fait le tour.