Donc après changement de la capsule de dépression sur l'allumeur et réglage a 8 degrés de celui ci, elle refonctionne a 98%, quelques petits a coups en ralentissant mais rien de bien mechant par rapport a avant.
gabipat1 (./7) :
Salut,
Visiblement, je rencontre les même problèmes que toi.
Un soubresaut régulier à bas régime et elle cale. Donc, obligé de monter ce régime de ralenti à une vitesse trop importante pour que l'on appelle ça du "ralenti" !
J'ai donc tenté de changer pas mal de pièces, de nettoyer et d'en vérifier d'autres. Que nenni ... rien n'y fait.
Je suis allé consulter un garage et l'abruti de service présent m'a fait savoir que c'était le genre de véhicules dans lesquels il fallait leur "tirer sur la gueule" (dixit, le garagiste !), pour que ça roule !!
On a réglé à la lampe stroboscopique le régime moteur, changé le faisceau, les bougies, nettoyé le carbu, changé ses joints, nettoyé les gicleurs, passé un coup de papier de verre sur les contacts de la tête de delco.
Bref, je pense avoir fait le tour de tout ce que je devais faire. Mais il doit bien manquer quelque chose, autrement, mon moteur tournerait bien ? Mais quoi ?
Donc, je sèche ... As-tu trouvé une solution ?Merci
Pour vérifier l'étancheite de la capsule, débrancher la durite qui va de l'allumeur au carburateur, souffler dans la durite cote carbu ( cote allumeur toujours branché) l'air ne doit pas passer ( en service normale c est le carbu qui aspire et non souffle dans la durite )
Gilou40560 (./8) :
Salut,
As-tu changé ton faisceau électrique contre du neuf ? Ils peuvent paraitre bons en test mais empêchent le bon allumage. Il n'y a que comme ça qu'on peut éliminer les pistes.
Il faudrait peut-être également démonter l'allumeur complet en vue de le contrôler.
Tiens nous au courant (si j'ose dire).
Gil.
Oui le faisceau avait été changer
Merci a tous
