Pas dit pour le cout d'entretien du V6 ph1, les pieces spécifiques sont plus vieilles et rares et le V6 ph2 (en moteur ES9J4) est tout aussi increvable, bien au point et consomme moins.
Moins de pieces spécifiques car plus de diravi... mais là Ca peut être considéré comme un point faible pour un puriste citroeniste ^^

les échappements plus fourni.... pas grave le sur mesure + voire même l'inox Ca existe

Le TCT gros potentiel ! Il consomme presque autant que le V6 moderne mais se pousse à 180/190ch parait il facilement sans gros frais, de la reprog , pression d'essence et boost du turbo, bon bien sûr c n'est pas légal ... etc..

Les TurboD xud11 et hdi pareil... on peut facile une vingtaine de Ch.
Le 2,5... Ca sera collector car ses soucis et spécificités font que beaucoup s'en détournent.

Si on ne sait pas quoi choisir je pense qu'il faut patienter, creuser, et se diriger vers une "combinaison intéressante", une couleur rare par exemple.