Bonjour,

L'entretien est comme rappelé par les autres postes à prévoir impérativement, cependant c'est souvent APRES la vidange LHM que les problèmes apparaissent, ou s'aggravent, car le LHM neuf et propre est plus difficile à pomper qu'un LHM chargé et donc plus épais...

La pompe qui en veut pas s'amorcer est AUSSI un classique de la pompe HP HS. j'ai 3 diesels à la maison, j'en suis rendu à trois pompes changées, avec les 3 fois des symptômes similaires : une direction de plus en plus paresseuse et aléatoire, sur le break rouge opéra j'ai même roulé plusieurs mois sans DA, alors que le voyant de pression ne s'allumait pas et le reste de l'hydraulique était encore suffisamment alimenté, en clair la direction assisté demande beaucoup de débit, une pompe fatigué fournis assez de pression mais pas assez de débit, donc la voiture se lève, freine, mais la direction devient de plus en plus paresseuse jusqu'à ne plus avoir de direction assistée du tout, et enfin dans le cas de mon break ça a finit par ce qu'elle ne s'amorce plus du tout un beau matin.