Ah oui il y a un radiateur 6+2, mais c'est même plus large c'est pour toutes des D atmo depuis 5288 (2 mai 91) ayant le bloc filtre à GO moderne en plastique noir, soit un peu plus d'un an avant l'arrivée de la 6+2.

C'est vrai la fiabilité de la 6+2 est très bonne, quelques soucis de dessertissage de la tétine d'entrée, les autres problèmes rencontrés sont souvent dû à de mauvaises interventions ou loupé de remontage lors d'une rénovation... perte d'une bille clapet ou d'un ressort, sens des pièces, mauvais choix de joint si achat dans le commerce (et/ou montage incorrect), foirage de filets, rupture de flasque sur resserrage trop fort, mauvais repositionnement de poulie, niquage des empruntes torx des bouchons...
Quant aux fuites qui entraînent la rénovation (si elles persistent entretien à jour et raccord correctement resserrés).... comme toujours le LHM trop vieux et les fonctionnements prolongés sphère accu Hs sont les principales causes... et justement pas facile d'en trouver des sèches...

Le 19D, un moteur plein
Le 17td,... un assisté, aussi remarquable mais dans un autre caractère.
Et puis il y a les boîtes