Coyote23 (./35) :
L'injection a pour avantage d'être accessible au "profane", pas de réglage ni d'usure dans le temps; peu de paramètres à gérer sur les versions basiques (T° flotte voir air, pression collecteur ou débit aspiré, position papillon et vitesse moteur), plus simple tu meurs, surtout sur un monopoint. Démarrage à froid simplifié, moins d'enrichissement nécessaire (sauf en monopoint), richesse facilement gérable, en continu et temps réel...

Tu viens pas justement de dire que c'est plus simple au quotidien un injection? :P

Pour le Cléon a en utiliser un régulièrement dans la R9 à mon père ... Ben c'est pas la panacée ...
Avec ses culbuteurs ça fait pas mal de bruit (peut être sont-ils deréglés?) , à 110 sur 4voies tu as peur de laisser le moteur derrière vu le bruit x)
En plus les 67 chevaux sont *très* tassés , beaucoup sont a l'écurie , en comparaison mon ancienne Sandero avec son DCI 68 marchait vraiment mieux malgré son poids supérieur.