Si tu penses que le transfert de la méchanique essence BVA sur la caisse TurboD est moins de travail - bon courage...
Pour recupérer les pièces de la TurboD ce n'est pas nécessaire de dépointer les points à soudure un par un. On découpe 5 cm autour de ce qu'on a besoin et sépare les pièces avec la disceuse. C'est beaucoup plus effiace. J'ai fait beaucoup de tôlerie sur des 2CV, BX et CX et pour le plupart des soudure j'ai pris la disqeuse au lieu du foret. Pour les endroits ou on n'arrive pas à travailler avec la disqeuse, on peut utiliser des forets standards sur la donneuse car il importe peu que les tôles qui restent sur la caisse soient trouées...
Pour la gravité du choc, je pense que la structure de la caisse n'est pas vraiment affecté. Les connexions entre le fond de coffre et las ailes internes ne sont pas pliés, le fond de coffre est plié au niveau du roue de secours mais au niveau des longerons il est encore plat. J'éviterais de le changer, la partie centrale est très souple et peut être redressé à mon avis car il n'ya rien soudé dessous.
Si j'avais le choix, je découperais la TurboD pour refaire la caisse de la TRS, vu sa faible kilométrage et le très bon état général. Mais chaqu'un à son goût...