N’ayant pas de bx 4x4, ce point n’est pas clair pour moi :
Le spi fait l'étanchéité entre le carter de différentiel et la couronne qui remplace le différentiel avant des traction, le cardan passant à l’intérieur de celui-ci.

Or, le cardan ne rourne pas forcément à la même vitesse que l’arbre creux dans lequel il passe, et son bout, emboîté dans le différentiel avant déplacé à droite par rapport à une bx traction, est côté huile de boote de transfert.

Je ne vois sur le croquis ni joint d'étanchéité, ni pallier (type roulement) pour étancher et tenir l’arbre de cardan.