... sous entendu en oppositions aux avions qui font varier l'incidence le calage de leurs ailes pour obtenir un effet similaire, ou aux avions qui n'ont pas de flaps.
et si tu vas chercher par la, c'est meme le "concept meme" de n'importe quelle gouverne qui ne consiste pas a faire pivoter la surface portante sur l'integralite de la corde
et quand meme, sur les avions de ligne, les volets sont legerement plus chiades que sur des avions plus petits... (tu prends genre un pilatus pc-6 turbo porter, bah c'est des flaps a pivot desaxe (c'est dja plus recherche que des gouvernes classiques, ca modifie le profil mais ca augmente aussi la corde de l'aile, sans creer d'ouverture a la jonction flap/aile), mais ca a rien a voir avec les flaps en 3 (ou plus?) parties des avions de ligne, qui se courbent en sortant ^^)
bref...
