Zeph (./52761) :
À la formulation près je serais plutôt d'accord avec le premier commentaire : quelle est l'intérêt de brider volontairement un moteur en-dessous de sa capacité réelle ? Pouvoir vendre une version non bridée plus chère sans avoir les moyens techniques de proposer une version réellement plus performante ? J'imagine que ça signifie que produire un moteur moins performant ne baisserait pas tellement les coûts de fabrication, mais simuler deux gammes différentes avec une limitation software ça reste du gros vent.

Il me semble que c'est la capacité de la batterie qui est bridée, le moteur autrement que ça pointe de vitesse ne l'est pas.
La P60 était un produit d'accroche, techniquement comme le pack de batterie fait partie du châssis il se peut que ce soit une contrainte technique et financière qui ne permette pas d'en enlever 15KW/H.
Mais dans le même délire tu peux prendre PSA est sa Zoé, si on fait le calcul du prix au 100km de leur location de batterie on arrive à une consommation équivalente à un moteur thermique qui ferait du 6L/100, on est loin des 2L/100 qu'ils mettent en valeur. PSA loue donc une batterie et nous fait payer l'électricité qu'on paie déjà.
Je suis surpris que personne ne se soit encore penché sur la question.