Zeph (./52761) :
À la formulation près je serais plutôt d'accord avec le premier commentaire : quelle est l'intérêt de brider volontairement un moteur en-dessous de sa capacité réelle ? Pouvoir vendre une version non bridée plus chère sans avoir les moyens techniques de proposer une version réellement plus performante ? J'imagine que ça signifie que produire un moteur moins performant ne baisserait pas tellement les coûts de fabrication, mais simuler deux gammes différentes avec une limitation software ça reste du gros vent.

Comme déjà dit, il y a pas mal de voitures à moteur thermique qui font déjà ça (par exemple un moteur 110ch et un 150ch qui sont en fait le même réglé différemment), dans un autre genre j'ai aussi déjà approché de près (j'en avais peut-être déjà parlé) un avion qui existe en deux version: une normale et une avec plus d'autonomie. Au final, les réservoirs sont identiques, c'est juste un jumper dans un calculateur qui est pris en compte par le logiciel pour simuler des cuves pleines plus tôt lors d'un remplissage pour la version normale.