darkstalker (./21) :
.......
Bein c'est marrant, moi c'est justement l'essence que je préfère au quotidien.

Ca tourne sans pb de 1000 à 7500 rpm, sans accoups, sans zones "out of power", avec un comportement simple et compréhensible : plus ca tourne vite, plus ca va tourner vite.

Le diesel, même un HDi 136 moderne, est insupportable en dessous de 1500 rpm,
.......

re-re (./25) :
Bof je vais pas en rajouter...
Mais rien que pour ne plus voir ces flaques glissantes et puantes dans les stations service...
........
en plus, les mazout "modernes" fument toujours comme des gorets sous fortes charges.
........

Il y en a qui partage mon point de vue.

En terme purement rationnels:
+ Mazout:
> rendement supérieur
> facilité d'utilisation de combustible "alternatif"
- Mazout:
> plage d'utilisation
> dégazages sous toutes leurs formes
> puissance inférieur à l'essence à cylindrée et technologie équivalente
+ Bougies:
> plage d'utilisation
> discretion
- Bougies:
> ???

La différence n'est plus à discuter quand on habite en France à coté de la Belgique: le GPL met tout le monde d'accord !

Exemple de prix de revient réel (pas de GPL):
BX TD: sur 35.906Km à 86Km/jour: 0,11€/Km
BX 19 carbu: sur 62.095Km à 76Km/jour: 0,10€/Km
BX bk GTI: sur 35.704Km à 93 Km/jour: 0,17€/Km
BX 16S: sur 25.155Km à 180 Km/jour: 0,13€/Km

C'est donc quasi-uniquement une question de goût, et ça, ça ne se discute pas.


Philippe.