gobby (./567) :
Ca freine pas mieux, c'est juste plus endurant.

+1 j'ai failli le mettre, car tu me l'avais expliqué quand tu avais tes etriers de 16S a vendre...

Ludo16S (./566) :
Vous déconnez quand même ça se saurait si l'abs n'avait aucune utilité sur route mouillée, ça n'existerai plus.

On a pas dit qu'il n'avait aucune utilité mais qu'il atteignait ses limites... sur routes mouillée ça va encore fort heureusement, je parlais plus de l'aspect glace/givre/neige, ou là c'est la cata.
Heureusement sur route mouillé ça marche bien quand même...mais on remarque facilement que le freinage est moins efficace qu'un véhicule sans abs... on garde le contrôle, etc, mais je préfère gérer moi même la limite blocage/déblocage des roues...

Cependant je le répète, sur route mouillé ça se remarque mais ce n'est pas flagrant... Mais quand ça glisse vraiment pour les 4 roues et que tu freine, ben l'ABS détecte que ça glisse et ne freine pas=plus de frein... vécu sur la ^voiture de mon frère avec ABS (récente) et il s'est pris un coin de mur (heureusement à 5km/h) parceque le sol était en neige tassée, et que même en appuyant la pédale de frein, ben l'ABS ne voulait rien savoir...
Moi avec la renault 21 de mes parents, juste 10 sec avant lui (on se suivait) ben j'ai freiné, géré le blocage/relache) des roues et j'ai réussi a éviter le coin du mur sans soucis...

L'électronique a ses limites c'est tout...

Ludo16S (./566) :
Mais un truc que je n'arrive pas à comprendre et qui va à l'encontre même du systme d'ABS c'est que vous arrivez à bloquer les roues ?

Non justement, on arrive pas a bloquer les roues... L'ABS détecte un risque de blocage (roue qui tourne moins vite que les autres) et coupe/relache les freins sur la dite roue... donc pas de blocage. ça c'est valable et tip-top si une des roues commence à montrer des signes de blocage, ou bien plussieurs mais les unes après les autres...
Quand ce sont tes 4 roues qui sont sur de la glisse, et ben l'ABS ne gère plus rien et coupe les frein a tout va...
C'est du vécu...