Arrête ton char, les moteurs sont plus veaux que les autos schpounts de même prix. Sur ce genre de berline, la question "est ce que ça sert à quelque chose un gros moteur ?" n'a pas sa place. Le marché est purement concurrentiel. Pour vendre une Citroën face à une série 5 ou A6, il faut soit qu'à performance égale elle soit 20% moins chère, soit à prix égale elle soit 20% plus puissance.

Pour information, la 535d de 272cv (c'est pas tout à fait pareil hein...) est à 55keuros en finition excellis. Et pour 45k, tu as une 530i de 258cv.
Ca tape le 0-100 en 6.5 secondes (les deux), quand la C6 diesel fait 8.9 et la C6 essence 9.4. Sans vouloir être alarmiste, il y a un écart archi balaise, qui suffira à la condamner sur le marché allemand. Parcque là bas quoi qu'on en dise, si ça ne watte pas dur, ils n'achètent pas. En plus, ils n'ont pas la même notion du confort. Le confort en allemagne, c'est qu'une voiture ne vautre pas d'un poil quand on prend un virage à 150.

Quand la CX turbo d est sortie, elle avait le diesel le plus puissant d'europe... Maintenant, il reste la tenue de route, l'exception à la française, etc... c'est très bien mais ça ne suffira pas. Le V6 actuel (PR) va sur ses 10 ans, et rien n'est prévu pour le remplacer. Le V6 Hdi est très bon, à n'en pas douter, mais il va falloir le secouer un peu pour qu'il ne soit pas vite has been.