abjack (./34) :
topics/76400-spheres
au plus le trou est grand au plus la voiture aura un effet bateau, en compétition il n'y a plus de trou et on rajoute même des clapets pour modifier la détente et la compression, le tarage à l'avant vari entre 15 et 20bars et l'arrière entre 10 et 15 bars selon que ce soit bosslet ou qu'il pleuve...(Briffasport)


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tu t'es déjà fait jetter ailleurs pour avoir été incapable d'admettre que TA BX n'était pas un engin de course...et que les BX modifiées par tes potes sont justes capables de faire 30 tours sur circuit , soit des conditions hors limites et tout à fait extraordianires par rapport à ce qu'a conçu le BE...tu nous avais aussi sorti que les calculs d'ingés étaient des trucs de clochard et que rien ne valait un bon vieux truc empririque. T'as surtout des potes plus malin que toi et tu te bornes à baver devant sans comprendre.
Durcir les suspates pour passer en virage faut pas être grand clerc pour le deviner...
Quant au chassis, qui est celui d'une familliale, Echapement rit encore du bian qu'il a fait de la 16s en termes de "voiture sportive"

tu t'es pas demandé si tes potes ne pouvaient pas déjà faire pareil avecune 405 ou une R21? pousser en-dehors de ses limites une caisse, qui après 2-3 courses sera rincée, et proclamer que c'est un avion, c'est n'importe quoi.
Que tes potes arrivent à pousser une caisse hors de ses limites le temps de quelques compétes sans se casser la gueule, c'est très bien, c'esxt qu'ils sont effectivement compétents.
Mais toi, t'as rien capté: moi aussi je peux foutre de l'éther dans ma panda et niquer les amortisseurs, je suis sur que ce sera la meilleure auto de course du monde sur environ 200 mètres et 15 secondes

tes potes auraient jeté leur dévolu sur un chassis plus rigide style 405 je suis sûr qu'à la place de la BX tu pomperais l'air sur des fora 405 à dire que c'est le châssis course ultime