Avant-hier, je me suis "amusé" à changer le fameux tuyau qui fuyait de partout au freinage. Ce petit tuyau part du doseur de frein et va tout à l'arrière, à un T de répartition.
J'ai pas pu prendre beaucoup de photos, surtout une fois les hostilités entamées, car entre prise de tête et mains sales c'est pas évident de manier l'APN
Les pièces neuves : les deux tuyaux qui mènent aux freins AR (je ne savais pas lequel était mort donc...) :
Toujours aussi sympa chez Citroen de bien vouloir nous pré-cintrer des tuyaux rigides
...comme si c'était déjà pas assez compliqué à changer
Sous la portière arrière gauche :
Mais lequel fuit ? ...ben "comme par hasard" celui qui est tout au-dessus des 4 : pour le sortir il faut déclipser tous les autres, sans les bousiller ...et quand ont voit leur état on se dit immédiatement qu'ils tiendront pas le démontage/remontage :
...hé ben si finalement, ils ont tenu ! le seul qui a pas trop aimé le traitement c'est celui qui se situe à l'arrière entre le T et l'étrier ARG : il passe juste au-dessus de l'échappement ...tout sec et à la chaleur, il prend la rouille de manière spéctaculaire si on compare au côté opposé, nickel à côté.
En passant ..."tiens !? je l'avais presque oublié celui-ci" :
Et enfin, aujourd'hui j'ai voulu purger mes freins AR (du coup...). Je me procure un petit kit sympa pour le faire seul sans se prendre la tête :
...et hop ...mais hop rien du tout car côté gauche impossible de purger quoi que ce soit, comme si le fluide ne parvenait pas à l'étrier ...je pense que comme dit plus haut le tuyau entre le T arrière et l'étrier a pas aimé l'opération de l'avant-veille ...car côté droit aucun problème (l'étrier n'est pas grippé non plus, la vis de purge n'est pas bouchée...).
En conclusion demain commande chez Citroen du bon tuyau et hop c'est reparti ! Si elle m'en fait pas trop baver je vous ferai un piti reportage des dessous de la demoiselle
PS : en passant, sur la dernière photo on voit que des petits raccords pour les tuyaux qui servent dans les aquariums existent ...ils sont très bon marchés et faciles à trouver ...je vais sans doute faire des essais pour voir comment ça tient le LHM et la chaleur ...ça pourraît être de bons éléments de réparation de pieuvres LHM (enfin ...ça reste à tester quoi, si vous avez des infos à ce sujet...
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